?。ㄍ婢唏R達）氣動馬達有哪些性能與特點

　　氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能并產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運動的氣動執(zhí)行元件。常用的氣壓馬達是容積式氣動馬達，它利用工作腔的容積變化來作功，分葉片式、活塞式和齒輪式等型式。轉(zhuǎn)子安裝在偏心的定子內(nèi)。葉片裝在轉(zhuǎn)子的徑向槽內(nèi)，底部裝有彈簧，把定子和轉(zhuǎn)子間的空間分隔成許多小氣室。普通機械設(shè)備的軸承，如果正確使用，可以使用到軸承疲勞壽命期(可常性為90%的壽命)。當壓縮氣體從進氣口進入氣室時,驅(qū)動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，廢氣從排氣口排出，殘余氣體從出氣口排出。

　　葉片式氣動馬達內(nèi)部

　　葉片式氣動馬達的轉(zhuǎn)速為0～10000轉(zhuǎn)/分，工作壓力為0.4～0.8兆帕,功率為0.6～13千瓦。改變輸入流量即可實現(xiàn)無級調(diào)速。方向控制閥可操縱氣動馬達正反轉(zhuǎn)，升速快，有過載保護特性。氣動馬達可用于潮濕、高溫、防爆、防火、起動頻繁、帶負載起動、經(jīng)常變向和無級調(diào)速等場合。在葉片式氣動馬達軸上附加專用工具可制成各種氣動工具。氣動馬達按結(jié)構(gòu)分類為：葉片式氣動馬達，活塞式氣動馬達，緊湊葉片式氣動馬達，緊湊活塞式氣動馬達。把氣動馬達用于氣動動力頭的主傳動，則可進行鉆孔、锪孔、鉸孔、磨孔和攻絲等切削加工。在飛機、汽車、儀表制造的氣動組合機床上，可同時布置幾十個氣動動力頭。

　　擺線馬達的工作原理

　　目前，清掃車、非開挖鉆機和機場行李車等上均應(yīng)用了多個擺線馬達串聯(lián)使用的系統(tǒng)。在使用過程中常出現(xiàn)馬達輸出軸漏油現(xiàn)象，即使是更換了輸出軸的動密封也無濟于事，這就是在選擇擺線馬達且串聯(lián)應(yīng)用時，忽略了殼體泄油壓力的問題。

　　殼體泄油壓力是指，在馬達內(nèi)部得到充分潤滑后馬達軸密封所能承受的z大壓力；如果馬達應(yīng)用不當，機器連續(xù)工作一段時間后，殼體里的油會因各種因素而不能被釋放，結(jié)果馬達的殼體壓力會越來越高，導(dǎo)致l先使軸密封失效。這里所說的殼體泄油壓力并不是殼體的爆b破壓力，而是馬達輸出軸的動密封所能承受的壓力。在有些制造商的馬達樣本上只講到背壓，實際上背壓是指馬達的回油壓力，而不是殼體泄油壓力。工作中，對擺線馬達的殼體泄油壓力的要求如下所述。隨著馬達型號越大,耗氣量同功率的比率就越小,因為排氣通道得到改善的緣故。

調(diào)速器可應(yīng)用于柱塞馬達和葉片馬達。不過, 通常它們不用于柱塞馬達, 除非特殊要求。無調(diào)速器的馬達在空載條件下運轉(zhuǎn)容易損壞。頻繁的沖擊負載也會損壞馬達的各種零件。若馬達應(yīng)用于不能卸荷的場合, 則不采用調(diào)速器。

　　帶調(diào)速器的氣動馬達大約在零調(diào)速的80 % 時產(chǎn)生z大功率( 如圖所示)。同時, 調(diào)速器也是一個有效的過載安全裝置。當馬達超過設(shè)計的額定轉(zhuǎn)速時, 調(diào)速器將關(guān)閉馬達。

　?。◣д{(diào)速器和不帶調(diào)速器馬達的扭矩和功率曲線, 不帶調(diào)速器的馬達的額定功率在空載速度的50 %時獲得, 帶調(diào)速器的馬達的額定功率在空載速度的80 % 時獲得。）

玩具電機的發(fā)展現(xiàn)狀

玩具電機的零部件松動在安裝時由于個別零部件的松動（如軸承預(yù)緊機構(gòu)，軸系定位機構(gòu)等），導(dǎo)致系統(tǒng)定位不準，非正常位置嚙合，軸系移動，產(chǎn)生振動和噪聲，這一系列需從設(shè)計結(jié)構(gòu)出發(fā)，盡量保證各機構(gòu)的聯(lián)接穩(wěn)定，采用多種聯(lián)接方式。

零部件幾何精度調(diào)整由于安裝時幾何精度未達到標準規(guī)定的要求，導(dǎo)致減速機零部件發(fā)生共振，從而產(chǎn)生噪聲，這就應(yīng)該在改善安裝工藝，增加工裝，保證裝配人員的整體素質(zhì)有直接關(guān)系。