減速電機是指減速機和電機（馬達）的集成體。這種集成體通常也可稱為齒輪馬達或齒輪電機。通常由專業(yè)的減速機生產(chǎn)廠進行集成組裝好后成套供貨。減速電機廣泛應(yīng)用于鋼鐵行業(yè)、機械行業(yè)等。使用減速電機的優(yōu)點是簡化設(shè)計、節(jié)省空間。

　　1、減速電機結(jié)合國際技術(shù)要求制造，具有很高的科技含量。

　　2、節(jié)省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率可達95KW以上。

　　3、能耗低，性能優(yōu)越，減速機達95%以上。

　　4、振動小，噪音低，節(jié)能高，選用段鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理。

　　5、經(jīng)過精密加工，確保定位精度，這一切構(gòu)成了齒輪傳動總成的齒輪減速電機配置了各類電機，形成了機電一體化，完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特征。

　　6、產(chǎn)品采用了系列化、模塊化的設(shè)計思想，有廣泛的適應(yīng)性，本系列產(chǎn)品有極其多的電機組合、安裝位置和結(jié)構(gòu)方案，可按實際需要選擇任意轉(zhuǎn)速和各種結(jié)構(gòu)形式。

      三相異步電動機廣泛適用于不含、或腐蝕性氣體的一般場合和無特別要求的機械設(shè)備上，如金屬切削機床、泵、風(fēng)機、運輸機械、攪拌機、農(nóng)業(yè)機械和食品機械等。

　　當(dāng)三相異步電動機作業(yè)出現(xiàn)毛病時，可經(jīng)過看、聽、聞、摸四種辦法來及時防備和掃除毛病，確保電機的安全作業(yè)。

   一、看

　　觀察三相異步電動機作業(yè)過程中有無異常，其主要表現(xiàn)為以下幾種。

　　1.定子繞組短路時，會看到電動機冒煙。

　　2.若電動機內(nèi)觸摸點和連接處有變色、燒痕和煙跡等，則闡明有部分過熱、導(dǎo)體連接處觸摸不良或繞組燒毀等。

　　3.若電動機劇烈振蕩，則是傳動裝置被卡住或電動機固定不良、底腳螺栓松動等。

　　4.電嚴(yán)重過載或缺相作業(yè)時，轉(zhuǎn)速會變慢且有較沉重的"嗡嗡"聲。

　　5.電動機正常作業(yè)，但突然中止時，會看到接線松脫處冒火花；保險絲熔斷或某部件被卡住等現(xiàn)象。

蝸輪減速電機的安裝與工作機的安裝、連接、反力矩支架的安裝有很大關(guān)系。

   一、蝸輪減速電機與工作機的安裝關(guān)系

   為了避免工作機主軸撓曲及在蝸輪減速機軸承上產(chǎn)生附加力，減速機與工作機之間的距離，在不影響正常的工作的條件下應(yīng)盡量小，其值為5-10mm。

   二、反力矩支架的安裝

   反力矩支架應(yīng)安裝在減速機朝向的工作機的那一側(cè)，以減小附加在工作機軸上的彎矩。反力矩支架與固定支承聯(lián)接端的軸套使用橡膠等彈性體，以防止發(fā)生撓曲并吸收所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩波動。

   三、蝸輪減速電機與工作機的聯(lián)接

   蝸輪減速機直接套裝在工作機主軸上，當(dāng)蝸輪減速機運轉(zhuǎn)時，作用在減速機箱體上的反力矩，又安裝在蝸輪減速機箱體上的反力矩支架或由其他方法來平衡。

      2、結(jié)構(gòu)設(shè)計

　　再結(jié)構(gòu)設(shè)計時，主要也是考慮非正弦電源特性對變頻電機的絕緣結(jié)構(gòu)、振動、噪聲冷卻方式等方面的影響，一般注意以下問題：

　　1)絕緣等級，一般為F級或更高，加強對地絕緣和線匝絕緣強度，特別要考慮絕緣耐沖擊電壓的能力。

　　2)對電機的振動、噪聲問題，要充分考慮電動機構(gòu)件及整體的剛性，盡力提高其固有頻率，以避開與各次力波產(chǎn)生共振現(xiàn)象。

　　3)冷卻方式：一般采用強迫通風(fēng)冷卻，即主電機散熱風(fēng)扇采用獨立的電機驅(qū)動。

　　4)防止軸電流措施，對容量超過160KW電動機應(yīng)采用軸承絕緣措施。主要是易產(chǎn)生磁路不對稱，也會產(chǎn)生軸電流，當(dāng)其他高頻分量所產(chǎn)生的電流結(jié)合一起作用時，軸電流將大為增加，從而導(dǎo)致軸承損壞，所以一般要采取絕緣措施。

　　5)對恒功率變頻電動機，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過3000/min時，應(yīng)采用耐高溫的特殊潤滑脂，以補償軸承的溫度升高。

   6) 變頻控制原理

　　Eg=4.44f1N1kn1фm

　　控制公式

　　Eg --氣隙磁通在定子每相中的感應(yīng)電動勢的有效值;

　　f1 --定子頻率;

　　N1 --定子每相繞組的串聯(lián)匝數(shù);

　　kn1 --基波繞組系數(shù);

　　Φm --每極氣隙磁通量;

　　基頻以下調(diào)速

　　由式“控制公式”可知，只要Eg /f1保持為常值，就可以保持фm不變。但是，繞組中的感應(yīng)電動勢是很難直接控制的，在電動勢較高時可以忽略定子繞組的阻抗壓降而認(rèn)定U1≈Eg，則有U1 /f1 = 常值;在低頻時U1和Eg都比較小，這時不能忽略，可以人為的抬高U1去補嘗定子繞組的阻抗壓降。