加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),是推動制造業(yè)優(yōu)化升級的重要抓手

   物流連接著制造業(yè)的采購、生產(chǎn)、儲運、銷售各環(huán)節(jié),隨著社會化大生產(chǎn)快速發(fā)展和社會分工不斷細化,制造業(yè)與物流業(yè)日益有機融合、互動發(fā)展。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),有利于優(yōu)化生產(chǎn)要素配置,推動制造業(yè)供應鏈一體化,降低企業(yè)采購商品成本,提高企業(yè)采購商品可得性,提高產(chǎn)業(yè)附加值。便捷高效的現(xiàn)代物流體系是一個地區(qū)高端制造業(yè)發(fā)展的重要條件,也是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)專業(yè)化分工和生產(chǎn)效率提高的必要條件。因此,物流業(yè)與制造業(yè)既相互依托又相輔相成,制造業(yè)的發(fā)展可以帶動物流業(yè)規(guī)模擴張,現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展反過來促進制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級和持續(xù)發(fā)展。我省處于內(nèi)陸地區(qū),思想觀念不夠解放,對現(xiàn)代物流業(yè)在國民經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用認識不到位,一些地方存在重生產(chǎn)、輕流通的現(xiàn)象,沒有將發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)擺上重要位置。

建設五大物流功能區(qū)。一是鄭州國際物流園區(qū)。加快完成鄭州國家干線公路物流港、出口加工區(qū)擴區(qū)工程、B型保稅物流中心等重點項目建設,適時啟動第二鐵路集裝箱中心站、九龍公路港、集裝箱調(diào)配樞紐和園區(qū)內(nèi)部鐵路專用線等項目建設;完成鐵路一類口岸和集裝箱業(yè)務由鄭州鐵路東站向集裝箱中心站遷移,開通鄭州至廣州、上海、哈爾濱、烏魯木齊等地的鐵路集裝箱專列,打造國際多式聯(lián)運、區(qū)域分撥和本地配送為重點的國際物流園區(qū)。二是航空港物流園區(qū)。實施航空優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略,積極申建綜合保稅區(qū),推進航空貨運平臺一期建設,盡快啟動第二跑道、第二航站樓等鄭州機場二期擴建工程建設,建設綜合航空應急投送保障基地。三是西部物流區(qū)和南北兩個城市配送服務區(qū)。在西部物流區(qū)加快大宗商品公鐵聯(lián)運設施建設;在南、北城市配送服務區(qū),加快日用消費品倉儲、配送和流通加工設施建設。加強企業(yè)間、城市間戰(zhàn)略合作,強化公、鐵、海、航等多種運輸方式的有效銜接,積極發(fā)展國際多式聯(lián)運、區(qū)域分撥和本地物流配送。引導鄭花路、二里崗、貨棧街、南陽寨等物流企業(yè)與設施逐步“退城進區(qū)”,促進集聚發(fā)展,緩解城區(qū)交通壓力。

貫徹安全與保險的原則。物流安全問題也是近些年來非常突出的問題，往往是一個安全事故會將一個公司損失殆盡，幾十萬噸的超級油輪、貨輪遭受滅頂損失的事例也并不乏見。當然，除了經(jīng)濟方面的損失外，人身傷害也是物流中經(jīng)常出現(xiàn)的，如交通事故的傷害，物品對人的碰、撞傷害，危險品的爆，炸、腐蝕、毒害的傷害等。所以，物流標準化的另一個特點是在物流標準中對物流安全性、可靠性的規(guī)走和為安全性、可靠性統(tǒng)一技術標準、工作標準。實施航空優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略,積極申建綜合保稅區(qū),推進航空貨運平臺一期建設,盡快啟動第二跑道、第二航站樓等鄭州機場二期擴建工程建設,建設綜合航空應急投送保障基地。

　　物流保險的規(guī)定也是與安全性、可靠性標準有關的標準化內(nèi)容。在物流中，尤其在國際物流中，都有世界公認的保險險別與保險條款，雖然許多規(guī)走并不是以標準化形式出現(xiàn)的，而是以立法形式出現(xiàn)的，但是，其共同約定、共同尊循的性質(zhì)，是通用的，是具有標準化內(nèi)含的，其中不少手續(xù)、申報、文件等都有具體的標準化規(guī)定，保險費用等的計算也受標準規(guī)定的約束，因而物流保險的相關標準化工作，也是物流標準化的重要內(nèi)容。加快鄭州區(qū)域金融中心建設,支持具備相關條件的物流企業(yè)積極拓展金融物流業(yè)務,搭建物流企業(yè)、金融機構(gòu)、工商客戶企業(yè)的共同合作平臺,聯(lián)合開發(fā)物流金融產(chǎn)品,緩解目前中小企業(yè)融資難狀況,防范物流金融風險,增強企業(yè)自主創(chuàng)新能力和綜合競爭力。