哈薩克斯坦鐵路運輸--比什凱克汽運改鐵路運輸

哈薩克斯坦首都阿斯塔納舉行！未來，這種熱鬧的場景將會持續(xù)出現(xiàn)在哈薩克斯坦的鐵路上，因為作為“新絲綢之路”的關(guān)鍵紐帶，其運輸?shù)呢浳锛奥每蛯蠓嵘?，繁忙情景可以想?

哈薩克斯坦共和國地處中亞，橫跨亞歐兩洲，是中國通向中亞、歐洲的新絲綢之路的關(guān)鍵位置。近年，中國提出“一帶一路”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展新戰(zhàn)略，哈薩克斯坦是這個戰(zhàn)略中極其重要的一環(huán)，哈薩克斯坦鐵路的重要性也愈發(fā)凸顯。

（阿拉木圖鐵路局、切利諾鐵路局和西哈薩克斯坦鐵路局）的鐵路網(wǎng)組成哈薩克斯坦鐵路系統(tǒng)。此后哈薩克斯坦鐵路經(jīng)歷了以下幾個階段的發(fā)展：

2001年初，哈薩克斯坦宣布進(jìn)行鐵路重組。2004年4月2日，按照哈薩克斯坦共和國2003年5月13日“關(guān)于股份公司”的法令，KTZ公司重新注冊為股份公司。

目前，KTZ是哈薩克斯坦國家鐵路公司，其股份完全由國家通過Samruk-Kazyna會而擁有，公司總部設(shè)在哈薩克斯坦首都阿斯塔納。除了鐵路以外，KTZ還擁有和管理在哈薩克斯坦共和國境內(nèi)沿里海的海港、11個空港以及經(jīng)濟(jì)特區(qū)。

今天，該國在國外市場上的120個國家/地區(qū)銷售800多種產(chǎn)品。由于哈薩克斯坦遠(yuǎn)離大型市場并且無法直接進(jìn)入海路，因此成本增加，而其在產(chǎn)品成本中所占的比例為30％。這影響了哈薩克斯坦產(chǎn)品在世界范圍內(nèi)的競爭力。

哈薩克斯坦的貿(mào)易部門非常重視為剛剛開始出口其產(chǎn)品的中小企業(yè)提供支持。以哈薩克斯坦出口到德國為例，該國的主要支持是中小企業(yè)的代表。這對出口型小企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了巨大影響。

目前，已有52家從事加工產(chǎn)品出口的公司得到了國家的資金支持。這為增加出口和進(jìn)入新市場奠定了基礎(chǔ)。已經(jīng)累計減免超過10億堅戈（約1818萬）。

的是，哈薩克斯坦向俄羅斯，烏茲別克斯坦，，塔吉克斯坦和中國出口產(chǎn)品?？偣蚕?8個國家出口產(chǎn)品。

海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，我國對哈薩克斯坦累計進(jìn)出口1225.9億元，比去年同期（下同）增長14.4%。近年，中國提出“一帶一路”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展新戰(zhàn)略，哈薩克斯坦是這個戰(zhàn)略中極其重要的一環(huán)，哈薩克斯坦鐵路的重要性也愈發(fā)凸顯。其中，自哈薩克斯坦進(jìn)口516.1億元，增長17%，進(jìn)口增速位列各主賓國第3位；對哈薩克斯坦出口709.8億元，增長12.5%。

據(jù)哈方統(tǒng)計，今年以來，我國是哈薩克斯坦第2大出口市場和進(jìn)口來源地，分別占哈出口總值的15.7%和進(jìn)口總值的25.8%。

鐵路是的貿(mào)易運輸方式。雙方就深化中哈鐵路務(wù)實合作、推動中歐班列和亞歐跨境運輸持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展舉行會談，簽署中哈鐵路領(lǐng)導(dǎo)會晤紀(jì)要和中哈國際鐵路聯(lián)運貨物運輸電子數(shù)據(jù)交換協(xié)議。哈薩克斯坦作為世界上國土面積內(nèi)陸國家，與我國進(jìn)出口貿(mào)易主要通過鐵路運輸，哈薩克斯坦也是我國第2大鐵路運輸進(jìn)口來源國。前10個月，我國以鐵路運輸方式自哈薩克斯坦進(jìn)口301.9億元，增長5.2%，占58.5%。同期，以管道等其他運輸方式進(jìn)口110.9億元，增長6.1%，占21.5%；其中85.7億元，24.6億元

哈薩克斯坦是第二屆中國國際進(jìn)口博覽會主賓國之一，作為傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)大國，以往哈薩克斯坦的農(nóng)產(chǎn)品主要銷往俄羅斯等國，現(xiàn)在隨著“一帶一路”倡議的持續(xù)推進(jìn)，哈薩克斯坦向東部通道進(jìn)一步暢通。哈托卡耶夫訪華期間，兩國有關(guān)部門簽署關(guān)于哈畜產(chǎn)品、乳制品和羊毛原料輸華檢驗檢疫要求的議定書，為哈上述商品出口中國創(chuàng)造了條件。會上，新疆中歐聯(lián)合物流有限公司被選為“‘一帶一路’中歐國際貨運班列聯(lián)盟首屆輪值。前10個月，我國自哈薩克斯坦進(jìn)口農(nóng)產(chǎn)品20.5億元，增長47.9%。

到哈薩克斯坦鐵路運輸--比什凱克汽運改鐵路運輸

重慶自貿(mào)試驗區(qū)在陸上貿(mào)易規(guī)則方面的探索實踐及成果，國際國內(nèi)推進(jìn)“鐵路運單物權(quán)化”試點工作的動態(tài)和發(fā)展趨勢，并對本項目建設(shè)團(tuán)隊的努力付出及建設(shè)成果表示感謝。由于海運價格波動大，運力不足，越來越多的客戶認(rèn)識到國際鐵路運輸?shù)臅r間優(yōu)勢和運輸穩(wěn)定的優(yōu)勢，嘗試鐵路運輸?shù)目蛻粼絹碓蕉唷９_克斯坦鐵路運輸--比什凱克汽運改鐵路運輸目前，已有52家從事加工產(chǎn)品出口的公司得到了國家的資金支持?！币话?、3月份是貨源淡季，但正因為剛才說的因素，現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)爆倉的情況，所謂搶貨現(xiàn)象比之前已經(jīng)少很多。

托運人應(yīng)在方案申報表中蓋章或簽字，并對內(nèi)容的真實性負(fù)責(zé)。裝載加固方案交車站審核通過后，按審核通過的方法裝箱，對不穩(wěn)、過高，易竄動、倒塌的貨物應(yīng)采取有效的加固措施。