汽車(chē)熱系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室在汽車(chē)節(jié)能、環(huán)保和安全等方面具有突出的戰(zhàn)略地位，熱管理技術(shù)成為汽車(chē)節(jié)能、提高經(jīng)濟(jì)性和保障安全性的重要措施。汽車(chē)熱系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)控制系統(tǒng)把各運(yùn)行部件、傳感器、微處理器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)等組織起來(lái)，根據(jù)行車(chē)狀況、環(huán)境氣候、冷卻介質(zhì)溫度等參數(shù)，實(shí)現(xiàn)各部件的多元聯(lián)合控制，自動(dòng)調(diào)節(jié)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)和整車(chē)處于工作狀態(tài)，減少傳熱損失和功率損耗。運(yùn)用熱力學(xué)原理提高整個(gè)系統(tǒng)或裝置的能量利用率，減少?gòu)U熱損失、提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性的相關(guān)技術(shù)，從整體的角度來(lái)管理熱量稱為熱管理。

 熱管理系統(tǒng)效率很大程度上依賴于系統(tǒng)優(yōu)化控制策略，控制對(duì)象包括水泵轉(zhuǎn)速、電控節(jié)溫器閥門(mén)開(kāi)度以及冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速等。汽車(chē)熱管理系統(tǒng)是調(diào)節(jié)汽車(chē)座艙環(huán)境以及汽車(chē)零部件工作環(huán)境使得駕駛艙、汽車(chē)各部件溫度環(huán)境適宜的重要部件。汽車(chē)熱管理系統(tǒng)一般可為動(dòng)力總成熱管理系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)。運(yùn)用熱力學(xué)原理提高整個(gè)系統(tǒng)或裝置的能量利用率，減少?gòu)U熱損失、提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性的相關(guān)技術(shù)，從整體的角度來(lái)管理熱量稱為熱管理。

運(yùn)用熱力學(xué)原理提高整個(gè)系統(tǒng)或裝置的能量利用率，減少?gòu)U熱損失、提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性的相關(guān)技術(shù)，從整體的角度來(lái)管理熱量稱為熱管理。新能源汽車(chē)熱管理包括空調(diào)回路和三電系統(tǒng)冷卻回路(電池、電驅(qū)、電控)新能源空調(diào)系統(tǒng)也較傳統(tǒng)燃油車(chē)空調(diào)系統(tǒng)有所變化，以電動(dòng)壓縮機(jī)替代普通壓縮機(jī)制冷，以諸如PTC加熱器或熱泵等電熱器替代發(fā)動(dòng)機(jī)余熱制熱。

汽車(chē)熱系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室可以實(shí)現(xiàn)油循環(huán)率（OCR）的全自動(dòng)測(cè)量和控制，在做各空調(diào)系統(tǒng)部件的性能試驗(yàn)時(shí)，可以準(zhǔn)確測(cè)量和控制制冷劑含油率，以研究OCR對(duì)系統(tǒng)和部件性能的影響。隨著汽車(chē)技術(shù)水平的不斷提升，一些新型的空調(diào)系統(tǒng)也應(yīng)運(yùn)而生。但是能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)能的制熱和制冷的空調(diào)系統(tǒng)不多，其中熱泵空調(diào)系統(tǒng)有很多優(yōu)點(diǎn)，它在制熱方面具有PTC電加熱無(wú)法比擬的特性。新能源汽車(chē)熱管理包括空調(diào)回路和三電系統(tǒng)冷卻回路(電池、電驅(qū)、電控)。