加快發(fā)展現代物流業(yè),是培育新的經濟增長點和調整經濟結構的重要內容和緊迫任務

   物流業(yè)是現代服務業(yè)的重要組成部分,正迅速發(fā)展成為促進國民經濟與社會發(fā)展,特別是推動第三產業(yè)快速增長的重要力量。物流業(yè)體制機制改革滯后,存在著條塊分割和行業(yè)壟斷,尚未形成統(tǒng)一、規(guī)范、高效的物流大市場。發(fā)展現代物流業(yè),不僅能夠直接帶來物流業(yè)的規(guī)模擴張,同時,將為金融保險、商貿流通、信息服務、餐飲、會展等相關服務業(yè)帶來客觀的配套服務需求,從而推動第三產業(yè)的整體發(fā)展,提高服務業(yè)在經濟總量中的比重。另外,發(fā)展現代物流業(yè)有利于促進商品流通,繁榮區(qū)域市場,擴大居民消費,增強消費對經濟增長的拉動作用。因此,大力發(fā)展現代物流業(yè),對于培養(yǎng)發(fā)展新的經濟增長點,推動經濟結構調整,轉變經濟發(fā)展方式,提高國民經濟運行的質量和效益具有重要意義。

物流中心發(fā)展的先發(fā)效應

   國際物流中心一旦形成,將產生巨大的直接、間接經濟和綜合社會效益,對區(qū)域經濟及社會發(fā)展有很大的推動作用。國際物流中心發(fā)展規(guī)律顯示,物流中心的先發(fā)效應非常明顯。鹿特丹和達拉斯成為國際物流中心后,周邊城市基本失去了成為同類型物流中心的機會。

    周邊物流中心城市發(fā)展加快

   中西部主要物流中心城市加快實施物流發(fā)展規(guī)劃,積極發(fā)展保稅物流,培育本土物流企業(yè),打造區(qū)域物流中心,物流業(yè)發(fā)展速度明顯加快,對鄭州國際物流中心建設形成巨大的壓力和挑戰(zhàn)。

   鄭州建設國際物流中心時間緊迫

   隨著產業(yè)向中西部的加速轉移和物流業(yè)發(fā)展的集中化趨勢加快,中部地區(qū)將出現新興的國際性物流中心。盡快出臺財政、稅收、土地、價格收費等方面的具體優(yōu)惠政策,為物流業(yè)發(fā)展營造良好環(huán)境。鄭州作為全國重要的綜合交通樞紐,在中西部城市中具有很強的競爭力,但必須在今后5年左右的時間內形成趕超發(fā)展態(tài)勢,占據中西部地區(qū)物流發(fā)展高地,才能有效防止被邊緣化的危險。

標準化的一般含義

　　標準化是對產品、工作、工程或服務等普遍的活動規(guī)定統(tǒng)一的標準，并且對這個標準進行貫徹實施的整個過程。

　　標準化是國民經濟管理和企業(yè)管理的重要內容，也是現代科學體系的重要組成部分，是由于社會大分化、生產大分工之后，為合理組織生產，促進技術進步，協調社會生活所出現的事物，標準化管理是有權威的有法律效力的管理。

　　標準化的內容，實際上就是經過優(yōu)選之后的共同規(guī)則，為了推行這種共同規(guī)則，世界上大多數國家都有標準化組織，例如英國的標準化協會(bsi)，我國的國家技術監(jiān)督局等。

　　在日內瓦的國際標準化組織(ISO)負責協調世界范圍的標準化問題。

　　目前，標準化工作開展較普遍的領域是產品標準，這也是標準化的核心，圍繞產品標準，工程標準、工作標準、環(huán)境標準、服務標準等也出現了發(fā)展的勢頭。

　物流信息化

　　● 促使物流成本的降低

　　無論是企業(yè)物流還是物流企業(yè)，如何對自身物流資源進行優(yōu)化配置，如何實施管理和決策，以期用很小的成本帶來很大的效益，是其所面臨的更重要問題之一。與其他系統(tǒng)不同，物流系統(tǒng)中，大量的信息不僅隨時間波動，而且還依賴于氣象和經濟條件，是不穩(wěn)定的。

　　因此，物流管理和決策作業(yè)與活動，需要實時地分析各種條件，并在更短時間內，給出更佳實施方案。航空港內的鐵路設施主要服務于空鐵聯運,并以鄭州鐵路集裝箱中心站為樞紐,形成與全國鐵路干線網絡和沿海港口的高效對接。諸如配艙、裝箱、運輸資源的使用、運輸路線的選擇、工作計劃的擬訂、人員的安排、庫存數量的決策、需求和成本的預測、系統(tǒng)的控制等等，都需要優(yōu)化或智能規(guī)劃。

　　而 在物流信息管理系統(tǒng)中自覺運用智能規(guī)劃理論和方法，實現管理和決策的更優(yōu)化、智能化，可以更合理地利用有限的資源，以更小的消耗，取得更大的經濟效益。把現代物流業(yè)作為推動制造業(yè)轉型升級和提升整體競爭力的重要抓手,實現與制造業(yè)及其他產業(yè)的聯動發(fā)展。據 資料介紹，2006年我國全社會物流費用支出約占GDP的18.3%，以我國2006年的GDP計算，2006年我國全社會物流費用為3.8萬億元，如果 我國物流費用降低1%，每年將節(jié)約383億元，因此這方面的空間和潛力是巨大的。

　　國際上，許多先進的物流企業(yè)管理系統(tǒng)，應用現代科學技術和數學方法與手段，運用數學模型和數學工具，對企業(yè)物流活動進行決策、預測和控制，進而實現真正有效的科學管理。從關鍵設施、服務市場、依托產業(yè)及產品、功能組成等方面對五大物流區(qū)進行清晰明確的定位,形成差異化分工、互補聯動發(fā)展格局。通過引入了各種更優(yōu)化模型，先進的物流管理軟件在車輛配載、運輸路線優(yōu)化、倉儲優(yōu)化等各個方面都已經實現了很好的應用，直接為客戶帶來經濟上的利益。

　　例如在車輛路線優(yōu)化方面，統(tǒng)計表明，合理安排車輛線路可以幫助用戶用原來60%-70%的資源(車輛、人力)完成原來的工作。因此，物流信息化能夠以更小的成本帶來更大的效益。