這輛車采用的是錫柴奧威11升發(fā)動機，大功率460馬力，配合12擋擋變速箱與3.7速比的后橋，車輛可以提供較高的經濟車速。該車底盤部分與J6版基本一致，但是采用了的全新駕駛室，外觀與內飾都有較大的變化，解放JH6比較適合一些效率化物流，對于車輛舒適性要求較高的用戶使用。

解放JH6底盤配置與解放J6版幾乎一樣，這也說明廠家對于這套動力系統信心十足，在實際使用中用戶的口碑也不錯。該車與解放J6版的較大區(qū)別在于駕駛室的不同，相比J6變得更加寬敞，更加溫馨。相同的底盤配置，相近的銷售價格，至于購買哪一輛車，完全取決于用戶的個人喜好。

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解放JH6，60年品質保證，全國先進的工藝技術，實現了--高可靠、高安全、高舒適、低油耗、低自重、低維護成本的核心優(yōu)勢。

●  剛性外表 更加硬朗

      JH6可以說下解放下一代產品的雛形，同時也是一款用心的產品，不管是外觀還是底盤配置，都屬于主流水平。

 JH6更高大的外形讓駕駛室擁有更大的空間，讓駕乘人員更加的舒適，同時駕駛室整體提高，給發(fā)動機留出了更大的位置，方便以后裝配體型更大、排量更大的發(fā)動機。

●  駕駛室超高舒適性 人性化設計       

 JH6的駕駛室設計非常的人性化，駕駛室三級蹬車踏板，整個駕駛室內飾采用淺色和黑色的設計，這樣的配色可以避免視覺疲勞，同時也方便清潔內飾。主駕采用氣囊座椅，座椅可以多項調節(jié)，帶有加熱和腰部支撐調節(jié)等等，配置比較高，舒適性比較好。駕駛室內部設計依簡潔，上下兩層臥鋪，一體式安全帶，在駕駛室內部設了多出儲物格，滿足日常儲物要求。  整個中控臺的設計比較簡單，沒有多余的按鈕，配有多功能方向盤，裝配了自動空調和多媒體系統。采用電動門窗和電動后視鏡，不過沒有配備后視鏡電加熱功能。駕駛室內的臥鋪比較寬大，可以為駕駛員提供一個良好的休息環(huán)境。

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解放J6版是針對現代化物流高速運營需求量身定制的世界重卡，通過整車技術的體系整合創(chuàng)新，打造出國內獨有的“體系節(jié)油”科技。解放J6版裝備的11升CA6DM2，460匹大馬力發(fā)動機，擁有的4氣門，頂置凸輪軸結構和先進的BOSCH電控共軌燃燒控制技術；以及四大軟件電控數據標定升級，在保證精準控油量的同時，使每一滴燃油沉底燃燒，發(fā)揮出大能量；并通過解放原廠原裝三大動力總成的精心調配，針對經濟車速提升的趨勢，整車匹配技術側重于大馬力、小速比，高車速、低轉速，同等車速下實現發(fā)動機轉速降低150~300轉/分，從而實現百公里降低油耗2-3升。有效降低了用戶的運營成本，為用戶增加了二三萬元的年運營收入；并通過低風阻駕駛室和裝配低滾阻真空胎等一系列節(jié)油環(huán)節(jié)的把控設計，通過整車技術的體系整合創(chuàng)新，使解放J6版成為廣大物流用戶的創(chuàng)富法寶-“掙錢機器”。

　　據介紹，解放J6版的駕駛室，出自解放有130多個瑞典ABB機器人組成的世界焊裝線，焊點分布科學、均勻、密集；同時鋼板厚度1毫米，達到國內厚水平，經受1.5噸擺錘撞擊試驗不變形，側門采用國內獨有的防撞梁結構，大幅提升解放卡車的碰撞被動安全性，是國內通過歐洲ECE R29碰撞法規(guī)標準的嚴格檢測。

　　解放J6版標配發(fā)動機制動功率340馬力及進口ABS和變截面制動蹄片，確保車輛在任何工況中剎車距離短，制動效能強的保障，為使用者提供了為安全的運營環(huán)境。

　　此外，解放J6版還擁有智能的操控界面，開創(chuàng)了全新的信息化運營模式，為高速物流運輸帶來多彩的旅途生活。先進的車載信息終端、液晶儀表、車載電氣系統，為駕駛員及車隊管理者提供智能、人性、賞心悅目的無間化服務，成為舒適、安全、智能的移動之家。

不一樣的營銷功夫

當然了，后橋是一汽解放440型號車橋，速比2.688，是一款速比極低的驅動橋，由此也可以看出，這款車定位的是高速長途標載運輸，這種小速比后橋拉重貨、跑山路肯定是不合適的。

再說一下輪胎，米其林295/80R22.5型號真空胎，國內卡車上用米其林輪胎的并不多見，看到這款車的輪胎品牌，才知道這臺車貴是有貴的道理的。

根據發(fā)動機轉速、變速箱擋速比、后橋速比和輪胎型號，我們大致可以計算出這款車在擋位12擋，1100-1300轉的經濟轉速區(qū)間內，車速可以達到78-92km/h，再次證明這款車是專門針對高速標載運輸的。