充電樁應有良好的防電磁干擾的屏蔽功能。充電樁應有足夠的支撐強度，應提供必要設施，以保證能夠正確起吊、運輸、存放和安裝設備，且應提供地腳螺栓孔。現(xiàn)在主流的充電樁功率大小有30KW、60KW、120KW、150KW、180KW等。出租車、物流車、乘運車一般使用30KW、60KW的，公交大巴則使用120KW甚至更大功率的。充電樁連接的不是一輛新能源汽車，它可以是能源變現(xiàn)的渠道，也可以是能源數(shù)據(jù)流量的導入端口，進而也可以是一個數(shù)據(jù)門戶的入口。有了互聯(lián)網(wǎng)的加持，充電樁不再只是一個樁，而成為一個充滿無限可能的接口。

 直流充電樁本身作為一種系統(tǒng)集成產(chǎn)品，除了 “直流充電模塊”和“充電樁控制器”這兩個組件構成了技術核心之外，結構設計也是整樁可靠性設計的關鍵點之一。 “充電樁控制器”屬于嵌入式硬件和軟件技術范疇，“直流充電模塊”則代表了電力電子技術在AC/DC領域的高成就。充電樁也算是車輛的必備配套設備，電動汽車充電和普通汽車加油一樣，都需要花錢購買電量。而具體的收費標準由購電量和充電服務費兩部分構成。大多數(shù)直流充電樁是落地式的，不管是一體式還是分體式都是落地的，甚至在前述的行業(yè)標準中，對“非車載充電機”的定義就是“固定安裝在地面”。

 充電樁的這種應用就需要更多的繼電器切換充電模塊的功率流向，這會增加一些硬件成本，可靠性難度也增加了一些，當然，也需要對充電控制器的軟件進行升級。充電樁能實現(xiàn)計時、計電度、計金額充電，可以作為市民購電終端。同時為提高公共充電樁（栓）的效率和實用性，今后將陸續(xù)增加一樁（栓）多充和為電動自行車充電的功能。如果以互聯(lián)網(wǎng)的共享思維來思考未來，任何個人安裝的充電樁可以提供給任何其他車主充電，也就是說所有的充電樁都是可以隨時開放的。通過互聯(lián)網(wǎng)工具，車主很容易找到閑置的個人充電樁。