經(jīng)過維修師傅的檢查，發(fā)現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，發(fā)電機(jī)不斷的發(fā)出吱吱吱——刺耳的聲音。維修師傅表示，可能是因?yàn)榘l(fā)電機(jī)時(shí)間久了，內(nèi)部的出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的磨損才導(dǎo)致?lián)p壞；不過值得慶幸的是，幸好是發(fā)電機(jī)損壞，如果真的是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部發(fā)出的聲音，修理起來不說費(fèi)用了，就光訂貨就要很長(zhǎng)時(shí)間。由于不知道發(fā)電機(jī)損壞的程度，所以只能拆下來在決定是對(duì)其進(jìn)行維修，還是更換。車主同意拆解后，維修師傅開始著手進(jìn)行拆解；首先維修師傅先是把發(fā)電機(jī)皮帶拆下。

10.交流發(fā)電機(jī)維修后的測(cè)試方法

檢修后的汽車交流發(fā)電機(jī)，有下列三種測(cè)試方法。

（1）磁力的檢測(cè)

磁力檢測(cè)主要是檢測(cè)磁場(chǎng)繞組、電刷、電刷與集電環(huán)的接觸，繞組與集電環(huán)的焊接，電刷彈簧等是否有故障。

方法 1：用一根細(xì)導(dǎo)線將蓄電池的正極電壓引至交流發(fā)電機(jī)的磁場(chǎng) F 接線柱，在細(xì)導(dǎo)線觸碰磁場(chǎng)接線柱的瞬間產(chǎn)生藍(lán)色火花，證明勵(lì)磁電路正常，無火花產(chǎn)生則證明勵(lì)磁電路存在斷路故障。

方法 2：未勵(lì)磁前用手轉(zhuǎn)動(dòng)帶輪應(yīng)很輕松，感覺不到阻力。勵(lì)磁（將正極電壓引給磁場(chǎng) F 接線柱）后，用手轉(zhuǎn)動(dòng)帶輪向順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)感到有一個(gè)阻礙轉(zhuǎn)動(dòng)的力，這個(gè)力就是磁場(chǎng)產(chǎn)生的磁力。這時(shí)，用螺釘旋具或鐵釘之類的鐵器放在后端蓋軸承的外面，有被磁力吸引的感覺，有磁力產(chǎn)生證明勵(lì)磁電路正常。否則勵(lì)磁后無磁力產(chǎn)生則證明磁場(chǎng)電路斷路。

柴油發(fā)電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)是由柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)組成，柴油機(jī)作動(dòng)力帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。先說柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu)：它由氣缸、活塞、氣缸蓋、進(jìn)氣門、排氣門、活塞銷、連桿、曲軸、軸承和飛輪等構(gòu)件構(gòu)成。柴油發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)一般是單缸或多缸四行程的柴油機(jī)，下面只說說單缸四行程柴油機(jī)的工作基本原理：柴油機(jī)起動(dòng)是通過人力或其它動(dòng)力轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)。 活塞在運(yùn)動(dòng)中完成四個(gè)行程：進(jìn)氣行程、壓縮行程、燃燒和作功（膨脹）行程及排氣行程。當(dāng)活塞由上向下運(yùn)動(dòng)時(shí)進(jìn)氣門打開，經(jīng)空氣濾清器過濾的新鮮空氣進(jìn)入氣缸完成進(jìn)氣行程?；钊上孪蛏线\(yùn)動(dòng)，進(jìn)排氣門都關(guān)閉，空氣被壓縮，溫度和壓力，完成壓縮過程?；钊麑⒁竭_(dá)頂點(diǎn)時(shí)，噴油器把經(jīng)過濾的燃油以霧狀噴入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合立即自行著火燃燒，形成的高壓推動(dòng)活塞向下作功，推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，完成作功行程。作功行程完了后，活塞由下向上移動(dòng)，排氣門打開排氣，完成排氣行程。

發(fā)電機(jī)中性線對(duì)地有異常電壓

1、正常情況下，由于高次諧波影響或制造工藝等原因造成各磁極下的氣隙不均、磁勢(shì)不等而出現(xiàn)的很低電壓，若電壓在一至數(shù)伏，不會(huì)有危險(xiǎn)，不必處理。

2、發(fā)電機(jī)繞組有短路或?qū)Φ亟^緣不良，導(dǎo)致電設(shè)備及發(fā)電機(jī)性能變壞，容易發(fā)熱，應(yīng)及時(shí)檢修，以免事故擴(kuò)大。

3、空載時(shí)中性線對(duì)地?zé)o電壓，而有負(fù)荷時(shí)出現(xiàn)電壓，是由于三相不平衡引起的，應(yīng)調(diào)整三相負(fù)荷使其基本平衡。