直接驅動電機的重要性

在電氣傳動工程領域里顯示出明顯地轉向直驅傳動系統(tǒng)的趨勢。 一方面，由于能源成本在成本結構中的作用越來越重要，所以現在的企業(yè)在生產過程中都更加重視能源效率以保持競爭力；另一方面，他們都面臨著在動態(tài)性能和生產力之間保持平衡的挑戰(zhàn)。直接驅動系統(tǒng)是解決這個問題的理想之選。

變速箱、同步帶、滑輪或絲杠等這些機械傳動也同時會引起齒隙、機械損失和令人反感的噪音，降低機器性能，增加機器尺寸和重量。這種復雜的機械結構不僅導致較低的傳動性能，還為系統(tǒng)的安裝調試和使用帶來諸多不便。

直驅電機在系統(tǒng)中必須滿足以下條件

直驅式直線電機DDL1主要是為懸掛輸送系統(tǒng)開發(fā)的

1)扁平型結構，限定體積；

2)單向運行，頻繁起動，運行時間秒級；

3)起動電流要小于同容量電機，沖擊小、響應快；

4)結構簡單成本低、重量輕。單相直線感應電機具有多種不同結構，適用于不同場合。若要滿足以上條件，需要采用結構簡單的2極電容運行電機，其主副相線圈都只有一個，由于系統(tǒng)運行速度不快，因此電機極距較小，限制了槽寬的大小，為了放置線圈初級鐵芯需大大增加槽高，槽高/槽寬比普通電機大,稱之為深槽結構。

直驅電機繞組結構的選擇

1) 分數槽繞組齒槽轉矩幅值小，有利于減小電動機的轉矩脈動，提高轉速控制精度，并能降低電機的振動和噪聲；增加了繞組的分布效應，改善了電機感應反電勢的正弦性；

2)  電機每個極下的槽數減少，數目較多的小槽被數目較少的大槽替代，定子槽的有效利用面積更高，且線圈端長度可以縮短；

3)  分數槽繞組電機可能得到電機節(jié)距為1的集中繞組設計，此時電機的每個線圈只繞在一個齒上，線圈的周長和繞組的端部的伸出長度縮短，電機用銅量下降，節(jié)約了生產成本，提高了電機效率。