以壓力變換為主的液壓系統(tǒng)(例如液壓機系統(tǒng))  1)系統(tǒng)壓力要能經(jīng)常變換調節(jié)，且能產(chǎn)生很大的推力2)空程時速度大，加壓時推力大，功率利用合理3)系統(tǒng)多采用高低壓泵組合或恒功率變量泵供油，以滿足空程與壓制時，其速度與壓力的變化，多個執(zhí)行元件配合工作的液壓系統(tǒng)(例如機械手液壓系統(tǒng))1)在各執(zhí)行元件動作頻繁換接，壓力急劇變化下，系統(tǒng)足夠可靠，避免誤動作2)能實現(xiàn)嚴格的順序動作，完成工作部件規(guī)定的工作循環(huán)3)滿足各執(zhí)行元件對速度，壓力及換向精度的要求  

液壓現(xiàn)場總線技術的定義現(xiàn)場總線是連接智能化儀表和自動化系統(tǒng)的全數(shù)字式、雙向傳輸、多分支結構的通信網(wǎng)絡?，F(xiàn)場總線控制系統(tǒng)簡化為工作站和現(xiàn)場設備兩層結構，它可以看作是一個由數(shù)字通訊設備和監(jiān)控設備組成的分布式系統(tǒng)，從計算機角度看，現(xiàn)場總線是一種工業(yè)網(wǎng)絡平臺；從通信角度看，它是一種新型的全數(shù)字、串行、雙向、多路設備的通信方式；我們應該要怎樣來做到節(jié)能減少浪費呢，這個設備是由控制電路、濾波電路還有整流電路和逆變電路來組成的，這樣他的整個功能就是經(jīng)過整流來把交流點變?yōu)橹绷麟姡€可以把逆變變成不一樣的頻率來把電能都輸送給電機，這樣就可以很好的來利用變頻調速設備。從工程角度看，它是一種工廠結構化布線。隨著現(xiàn)代制造技術的飛速發(fā)展，流體控制技術和電子控制技術的結合越來越緊密。

首先應將壓力調節(jié)螺釘全部松開，然后再重新進行調節(jié)。同時隨著調節(jié)螺釘?shù)男齽?，系統(tǒng)的壓力從低逐步升高至額定壓力時，其壓力應均勻變化，不得產(chǎn)生突跳和噪聲。壓力控制閥處于卸荷狀態(tài)時，其壓力不得超過0.15～2MPa。壓力控制閥的壓力振擺值應小于±0. 2MPa(減壓閥應小于±0.1MPa)。壓力控制閥的壓力損失應該小于0.3MPa。壓力控制閥在高工作壓力下，其接合處不允許有滲漏，內泄漏應盡可能小(一般小于30～100mL／min)。上述現(xiàn)象的產(chǎn)生給四柱油壓機液壓系統(tǒng)運行很大影響，更換油缸活塞“O”形密封圈后，油缸運行不穩(wěn)現(xiàn)象能夠完全改善。

壓力控制回路。選擇各種壓力控制回路時，應仔細推敲這種回路在選用時所需考慮的問題以及其特點和適用場合。例如，選擇卸荷回路時要考慮卸荷所造成的功率損失、溫升、流量和壓力的瞬時變化等。多缸運動回路。多缸運動回路與單缸運動回路相比，需額外考慮多缸之間的相互關系問題，即多缸動作同步問題、互不干擾問題、先后動作順序問題和不動作時的卸荷問題。至于每個缸的調速、換接、限壓等問題，按照單缸回路進行選擇，并在合成液壓系統(tǒng)時做一些必要的調整。液壓現(xiàn)場總線技術的定義現(xiàn)場總線是連接智能化儀表和自動化系統(tǒng)的全數(shù)字式、雙向傳輸、多分支結構的通信網(wǎng)絡。