高鐵隧道防火涂料廠的造價要比隧道防火板的造價低很多。當火災發(fā)生以后，隧道防火涂料進行處理簡單方便，而隧道防火板的處理往往會造成很多未燃隧道防火板的資源浪費，影響重新涂刷的工程造價。隧道防火涂料涂刷要比隧道防火板安裝簡單方便，而且隧道防火涂料可以采用涂刷、噴涂等方式進行作業(yè)。隧道防火涂料使用的限制要求，提醒施工方，防火涂料形成規(guī)范并嚴格執(zhí)行被涂物表面處理是防火涂料施工的頭一道工序，包括表面凈化和化學處理。修整被涂物表面，去除存在的缺陷，得到防火涂料施工時需要的表面粗糙度，從而使得防火涂料涂刷時有良好的附著基礎保證防火涂料的防火性能得到實現(xiàn)。

高鐵隧道防火涂料廠農(nóng)村基層查驗：農(nóng)村基層表面無塵土、松散物、油漬，表面密實度;每延長米隧道施工蜂窩狀、表面總面積不超過0.5%，且深層不超過5毫米;平穩(wěn)無錯版臺，無縫隙，表面平面度操縱在8毫米之內。 高鐵隧道防火涂料廠調料、拌和 防火涂料應隨用隨配，應用的水應清理、整潔。膠黏劑的使用量應根據(jù)粘接抗壓強度實驗明確。拌和后的料漿，應在1小時內用完，不可二次放水或儲放時間太長后再度應用，以防危害粘結性。 高鐵隧道防火涂料廠施工厚度：噴漆厚度以不超過5毫米為宜，之后噴漆厚度8毫米上下，直到做到要求的厚度已經(jīng)(一般做到12mm厚度,需噴漆2遍);厚度的檢驗根據(jù)CECS24：90規(guī)范實行。 下一遍噴漆應在頭遍建筑涂料干固后才可以開展，干固時間與平均氣溫及鍍層厚度相關，一般24小時上下。 高鐵隧道防火涂料廠在拱部顏色的噴漆層面，能夠 后面一遍噴漆的建筑涂料中放拌設計方案顏色建筑涂料，還可以先施工防火涂料至設計方案厚度后，加噴一道彈性涂料漆。 層施工進行后，應立即依據(jù)設計方案身材曲線開展施工放線彈墨，對身材曲線下列立即抹光。 在大規(guī)模施工前，先要選擇30米作試夯，獲得成功案例后再拉開執(zhí)行。 層防火涂料施工進行后，每道施工相接處立即切一條腋角縫，割縫要齊整圓順。

隧道防火涂料是在飾面型防火涂料基礎上結合自身要求發(fā)展起來的，因而原料的研究及選用可參考飾面型防火涂料。隧道防火涂料作為特種涂料，除了應具有普通涂料的裝飾作用和對電纜基材提供物理保護外，還需要具有阻燃耐火的特殊功能，這就要求它們在一定溫度下能發(fā)泡形成防火隔熱層。因此對其基料有一個特殊要求，要求基料能與整個涂料體系協(xié)和，使涂料既有良好的機械理化機能，又能在受火時形成較好的泡沫隔熱層，為了達到一定的阻燃耐火時間，要求發(fā)泡層在高溫下也不脫落。另外電纜橡膠類材料是高彈性體，并且電纜需要常常檢驗移動，這就要求涂層應具有足夠的耐伸縮變化的機能，還要求防火涂料對橡膠電纜類材料無侵蝕機能、附著力好、室溫固化性好、涂膜裝飾性好。  高鐵隧道防火涂料廠燃燒時應無有毒氣體產(chǎn)生，以便于隧道火災的撲救及隧道隧道的修復，即綠色環(huán)保的需求。 隧道滲水是一個世界性難題，至今沒有，而車輛通過時，會產(chǎn)生強風及震動，因此，在研制防火涂料時，不僅要考慮涂料的耐火性能，還必須重點兼顧涂料的粘接性、耐水性及防霉性。隧道工程工期緊張，施工量大，因此，應充分考慮施工的方便性和施工效率，涂料應既可以人工涂抹，又可以機械噴涂。