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古代羅馬政治家西塞羅說：“誰控制了海洋，誰就控制了世界?！爆F在看來，意義仍然同樣重要，但由于冠狀病毒，海運受到沖擊，開始停止，在這背后，不只是國際貿易受損，更嚴重的是，糧食出口和進口被打亂，很可能有上億人餓肚子，這對中國造成了巨大影響。

前任國際海事組織秘書長米喬普勒斯曾評價說，“如果沒有海員的貢獻，世界上將有一半的人將被凍住，另一半將挨餓?！苯o予如此高的評價，是因為海運不僅是貿易的命脈，而且是經濟的。

不言而喻，海洋運輸是貿易和流通的載體。UNCTAD報告顯示，2019年商品貿易總額約為19萬億美元。海洋運輸在貿易和商品流通過程中起著和不可替i代的作用。根據聯合國貿易發(fā)展促進的統(tǒng)計，“海運貿易量占貿易總量的90%，以商品價值衡量，這一維度占70%以上的貿易額?！币簿褪钦f，海運量是13.3萬億美元。而且在中國與越南等一帶一路的國家的貿易中，“海運占進口的61%，出口占74%?！比绻撾x海運，經濟就會停止。海洋的優(yōu)點是航空和鐵路，公路不能替代。

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如今許多移i民來澳洲買家具，出口貿易也發(fā)往澳洲，考慮如何控制成本?？梢园堰\輸成本降到至低。確實做到省心、省力、省錢。伴隨著物流業(yè)的發(fā)展，傳統(tǒng)的港到港運輸方式已不能滿足顧客的需求，顧客更愿意選擇門到門一條龍式的運送方式，因為這樣操作更省心，省時，省力，不需要客戶親自去海關辦理，親自報關等一些列的工作。一般來說，私人海運比較喜歡海運門到門，有些大公司比較喜歡到港，這個還是看個人需要！

下面我們介紹三種常用的海運方式：

1. CIF：即門到港，通常被稱為到港。(通常只有大公司會選擇 CIF)

2. DDU：即門到門，不含稅。(收貨人需要在目的地海關按貨值繳稅)

3. DDP：即門到門稅。(這種話正常是私人海運常用的，畢竟只需買完就坐著收貨，是比較方便省心的一種方式。)

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海運是國際貿易中至主要的運輸方式，占國際貿易總量的三分之二以上，我國絕大部分進出口貨物，都是通過海洋運輸進行的。海運運量大、海運費用低、航道四通八達是其優(yōu)勢所在。但是航速慢，航行風險大，航期不易精i準，是它的缺點。

根據船舶的運作方式，海洋運輸可以分為班輪運輸和租船運輸。

A班輪運輸。

a.班輪運輸特點：

(1)班輪運輸具有固定的船期、航線、停泊港和相對固定的運價；

(2)班輪運費包括裝卸費用，因此班輪的港口裝卸由船方負責；

(3)班輪承運的貨物數量較為靈活，所有人按要求訂艙，尤其適合一般件雜貨及集裝箱貨物的運輸。

b.班輪運輸費用：

班輪運費由班輪運價表規(guī)定，包括基本運費和各種附加費?；A運輸費用分為兩大類：一種是傳統(tǒng)的件雜貨運費，一種是集裝箱包裹費率。

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怎樣判斷一個貨運公司是否值得信賴？

第i一，我們可以列舉一家值得信賴的貨運代理公司的素質。大致有以下五點：

1.公司正規(guī)，不坑貨，不忽悠

2.價格體貼，不亂收費

3.渠道穩(wěn)定，不夸大

4.員工穩(wěn)定，客戶服務不經常更換

5.信息將被及時傳送，一旦有變動將及時傳達。

它也是我們后續(xù)判斷某貨代公司不可信的依據。如何具體評估？

首先要檢查貨代公司是否有營業(yè)執(zhí)照和公司成立年數(抗風險能力強的公司)。其目的是篩選一些上市小作坊，因為風險承受力低，不適合長期合作。