中國到德國鐵路運(yùn)輸

中歐班列成功開行。該班列從重慶團(tuán)結(jié)村站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國杜伊斯堡站，全程約11000公里，運(yùn)行時(shí)間約15天。渝新歐”國際鐵路大通道繼太平洋、印度洋兩大出?？诤?，打通了中國西南經(jīng)中亞、東歐直達(dá)歐洲的陸路通道，對(duì)內(nèi)陸乃至全國具有重要的戰(zhàn)略意義。

作為國內(nèi)國際鐵路拼箱到哈薩克斯坦大的城市阿拉木圖、烏茲別克斯坦首都塔什干、以及外蒙古首都烏蘭巴托的鐵路運(yùn)輸公司，大洋物流集團(tuán)從07年開始在鐵路拼箱界艱難運(yùn)行，經(jīng)過多年的經(jīng)驗(yàn)和努力，現(xiàn)在終于走上正軌，是國內(nèi)可以做到每月15號(hào)和30號(hào)定時(shí)裝箱的鐵路拼箱公司。

公路整車運(yùn)輸：全國到烏蘭巴托

大洋物流擁有：

廂式車：6.8米廂車，9.6米廂車，12米廂車，17米廂車

高欄車：6.8米高欄，9.6米高欄，13米高欄

平板車：9.6米平板，17米平板等各種類型車輛

根據(jù)客戶的不同要求，為客戶設(shè)計(jì)進(jìn)出口和貨運(yùn)方案；受中外客戶委托，代理進(jìn)出口報(bào)關(guān)和貨運(yùn)業(yè)務(wù)。服務(wù)內(nèi)容包括：航線、航班、機(jī)型及運(yùn)費(fèi)咨詢；各種形式的轉(zhuǎn)運(yùn)。我公司為蒙古航空公司在北京的一級(jí)貨運(yùn)代理，并與中外眾多航空公司簽訂運(yùn)輸代理協(xié)議，可以提供快捷，周到的空運(yùn)服務(wù)。

由當(dāng)時(shí)的中國組織，按固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻行駛，運(yùn)行于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線國家間的貨運(yùn)鐵路國際聯(lián)運(yùn)列車——中歐班列開行。隨即中歐班列就以其運(yùn)距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小的優(yōu)勢(shì)，成為了國際物流中陸路運(yùn)輸?shù)墓歉煞绞健Ｓ逍職W國際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道是,國家海關(guān)總署及途經(jīng)各國加強(qiáng)合作，在原新歐道起于重慶團(tuán)結(jié)村，從新疆阿拉山口出境，經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，抵達(dá)德國杜伊斯堡，全程11179公里，全程運(yùn)行時(shí)間約17天

隨著中歐班列開行數(shù)量的不斷增加，境外口岸接車能力以及應(yīng)急處置能力正日益成為影響中歐班列運(yùn)行時(shí)效的關(guān)鍵因素。目前中國與歐洲之間的中歐班列主要通過中國新疆、內(nèi)蒙的4個(gè)鐵路邊境口岸發(fā)往白俄羅斯與波蘭邊境的布列斯特/馬拉邊境鐵路邊境口岸，并從那里發(fā)往德國等歐洲目的地。今年六月始，隨著國內(nèi)去程中歐班列開行數(shù)量的不斷上升以及去回程不平衡加劇等因素，上述4個(gè)出境口岸與歐盟邊境口岸均開始出現(xiàn)擁堵。例如，今年六月始由于多斯特克、阿騰克里、扎門烏德等口岸接車能力不足，導(dǎo)致中方邊境側(cè)的阿拉山口、霍爾果斯及二連浩特口岸擁堵，等待進(jìn)站的列車甚至在距離口岸兩三百公里的鐵路沿線排隊(duì)。