佛山拓工鋼絲繩廠家——8*19/25特種鋼絲繩價格

造成起重機鋼絲繩破斷的主要原因有：超載起吊 拉斷鋼絲繩；起升限位開關失靈 造成過卷拉斷鋼絲繩；斜吊、斜拉 造成亂繩擠傷切斷鋼絲繩；鋼絲繩因長期使用又缺乏維護保養(yǎng)造成 疲勞變形、磨損損傷等達到或超過報廢標準仍然使用 等造成的破斷事故；吊裝角度大于120° ，使吊裝繩抗拉強度超過極限值而拉斷；吊裝 鋼絲繩品種規(guī)格選擇不當 ；吊裝繩與重物之間接觸處無墊片等保護措施 ，因而造成棱角割斷鋼絲繩而出現(xiàn)吊裝繩破斷事故。

避免斷繩事故應檢查

1、 斷絲：斷絲分為內(nèi)層斷絲和外層斷絲，確認裂痕或傷痕已達到鋼絲直徑一半的鋼絲應視為斷絲。

2、 磨損與損傷：檢查磨損狀況是同心磨損，還偏心磨損，磨損是單純性磨損損傷是由表面受壓引起塑性變形。

3、 腐蝕：檢查銹蝕、點蝕、鋟蝕程度，內(nèi)部腐蝕外觀上難以檢查，當鋼絲松馳嚴重時應視為存在內(nèi)部腐蝕。

4、 變形：檢查扭結、波浪度、扁平度，以確認變形程度。

5、 電弧及熱影響：若發(fā)現(xiàn)回火或燒損現(xiàn)象的鋼絲作斷絲處理。

6、 涂油狀態(tài)：檢查鋼絲繩涂油狀態(tài)是否適宜。

7、 繩端緊固零件：檢查壓塊缺陷，裂紋，變形繩端固定部分是否抽出或滑動。

8、 卷筒及滑輪，查看繩槽底部磨損狀況，滑輪轉動情況。

鋼絲繩的報廢時還應考慮以下因素：

（1）當?shù)踹\熔化或赤熱金屬、溶酸液、，物及有毒物品時，報廢標準應適當提高。

（2）當繩端及其附近出現(xiàn)斷繩時，即使數(shù)量很少，也表明該部位應力很高，可能是由于繩端安裝不正確所致，應查明原因。如繩的長度允許，應將斷絲部位切去重新合理安裝。

（3）如果斷絲緊靠一起形成局部聚集，鋼絲繩則應該報廢。如這種斷絲聚集在小于6d的繩長范圍內(nèi)，或者集中在任一支繩股里，那么即使斷絲數(shù)未達到報廢標準，鋼絲繩也應報廢。

（4）如果出現(xiàn)整根繩股斷裂，則鋼絲繩應該報廢。

（5）當鋼絲繩的纖維損壞或鋼芯斷裂而造成繩徑顯著減小時，鋼絲繩應報廢。

現(xiàn)今，建筑施工單位的問題就是設備管理和人員管理：設備調配、協(xié)調難，操作手磨洋工、偷懶、偷油等?！笝C械指揮官」通過物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)技術，監(jiān)控設備實時位置、設備起停、怠速、工作時間等方式可有效解決這些問題

鋼絲的鍍鋅有多線連續(xù)熱鍍和電鍍兩種方法。

電鍍鋅(見鋼絲電鍍鋅)是通過外加電源，用電沉積的方式獲得鍍層，獲得的鍍層是由細密的純鋅晶粒所組成。熱鍍鋅(見鋼絲熱鍍鋅)是靠物理的熱擴散作用形成鍍層，首先形成鐵一鋅化合物，相繼在鐵—鋅化合物表面生成純鋅層。從理論上講，電鍍鋅可獲得任意厚度的鋅層。目前實用的電鍍鋅上鋅量可達1200g/m2。，一般電鍍鋅層上鋅量也可達750g/m2。而熱鍍鋅上鋅量zui高值也不過593g/m2。

升降機在使用過程中，隨著升降機使用的自然伸長，每根升降機繩索的受力不同，每根繩索(一般為4~7根)的張力偏差將超過5%而達到超差。

新近安裝的升降機，隨使用時間延長，鋼絲繩會自動延長。在理論上，牽引引繩的伸長可達0.5%左右。對一般的低檔電梯影響不大，而對高層電梯，特別是懸掛2:1的電梯影響則不容忽視。

例如：1個14層車站電梯，引線鋼絲繩長度約50米，懸掛2:1時，鋼絲繩長度約100米，其0.5%的延伸長度可達500 mm。眾所周知，油壓緩沖器有200~350 mm的緩沖距離，而彈簧緩沖器有150~400 mm的緩沖距離。當牽引鋼絲繩自然伸長時，平層精度會發(fā)生變化，有些電梯可以自動復位，而大多數(shù)電梯需要維修人員重新調整平層精度，使其達到GBl0060一93平層精度的要求，這樣，牽引鋼絲繩的復位長度就必然會全部復位到對重一邊，造成對重一邊的緩沖距離越來越小，后由于復位距離過小而出現(xiàn)超差，嚴重時甚至在電梯復位之前就已復位到緩沖器上，形成電梯故障。

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處置意見：①電梯鋼絲繩安裝時，對重側緩沖距離應盡量接近上限，一旦牽引鋼絲繩伸長，可自行補償；

②安裝時引升降機鋼絲繩的繩頭面板調整螺母要留出100 mm左右的調整余量，供維修人員調整；

③對重底座應加3塊調整塊(每塊調整塊高度約120 mm)，當緩沖距變時，維修人員可根據(jù)情況分別去除1~3塊調整塊；

若對重底座無調整塊，繩頭板調整螺母也無法調整，則必須將鋼絲繩截成重段，重新做繩頭(可以一次換一次，不必吊轎廂、支對重)。