噴油泵試驗(yàn)臺(tái)得到了廣泛的應(yīng)用。近年來(lái)，為了滿足不同人群的需要，在控制面板上對(duì)噴油泵試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行了較大的改進(jìn)。顯示系統(tǒng)采用工業(yè)控制計(jì)算機(jī)和單片機(jī)完全獨(dú)立控制。打開操作面板下的窗口可以作為備用控制系統(tǒng)的數(shù)字顯示功能。

         噴油泵試驗(yàn)臺(tái)有DC12V和DC24V穩(wěn)壓電源輸出。主機(jī)為槽鋼框架結(jié)構(gòu)，整體結(jié)構(gòu)緊湊穩(wěn)定。噴油泵試驗(yàn)臺(tái)殼體噴涂靜電塑料，殼體美觀。  噴油泵試驗(yàn)臺(tái)主傳動(dòng)采用變頻調(diào)速，調(diào)速范圍為（ 4000轉(zhuǎn)/分）。油量計(jì)數(shù)、主軸轉(zhuǎn)速、齒輪桿行程和提前角均以四位數(shù)字顯示。燃油溫度和氣壓以三位數(shù)字顯示。手動(dòng)調(diào)速和多速預(yù)設(shè)。噴油泵測(cè)試臺(tái)上有一個(gè)緊急制動(dòng)開關(guān)。噴油泵試驗(yàn)臺(tái)采用先 進(jìn)的變頻器，速度精度高。試驗(yàn)臺(tái)具有欠壓、過(guò)壓、過(guò)熱、過(guò)載等保護(hù)功能。

       噴油泵試驗(yàn)臺(tái)就是指噴油系統(tǒng)軟件壓力比傳統(tǒng)式柴油機(jī)要高于1.1倍，能做到145MPa，壓力大做霧化好點(diǎn)燃充足，進(jìn)而發(fā)展了驅(qū)動(dòng)力，做到節(jié)油的目地。 噴油泵試驗(yàn)臺(tái)由繼電器操縱噴油，其線性度較高，髙壓燃油管中不容易出現(xiàn)汽泡和殘壓為零的狀況，因而在柴油機(jī)運(yùn)行范疇內(nèi)，循環(huán)系統(tǒng)噴油量變化小，各缸提供的油不勻稱可得到改進(jìn)，進(jìn)而緩解柴油機(jī)的震動(dòng)和減少排污。

      噴油泵試驗(yàn)臺(tái)是根據(jù)公共性供輸油管另外提供每個(gè)噴油嘴，噴油量歷經(jīng)ECU精準(zhǔn)的測(cè)算，另外向每個(gè)噴油嘴出示一樣品質(zhì)、一樣壓力的汽柴油，使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行更為平穩(wěn)，進(jìn)而提升柴油機(jī)綜合型能。 

      噴油泵試驗(yàn)臺(tái)關(guān)鍵的功效便是將噴涌壓力的造成和噴涌全過(guò)程相互徹底分離，根據(jù)對(duì)高壓共軌管中的汽壓完成精準(zhǔn)操縱，使液壓油管壓力尺寸與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速比基礎(chǔ)不相干。

      共軌噴油器試驗(yàn)臺(tái)漏油試驗(yàn)和淺放功能：將高壓閥手柄打到供油位置，泄壓閥旋緊，順時(shí)針調(diào)節(jié)調(diào)壓閥，將供油壓力調(diào)至10-20Mpa時(shí)，觀察油嘴有無(wú)漏油現(xiàn)象，若有，修理油嘴直至不滴油為止。 共軌噴油器試驗(yàn)臺(tái)噴射：繼續(xù)調(diào)節(jié)調(diào)壓閥，直至從觀察窗看到清晰噴射。共軌噴油器試驗(yàn)臺(tái)噴霧：調(diào)節(jié)壓力，使噴油器霧化，觀察霧化狀況，觀察完畢，如需要拆卸噴油器，需將調(diào)壓閥旋倒零位，汽路開關(guān)關(guān)閉，高壓閥打到管閉位置，觀察油壓壓力 表應(yīng)為零，若還有壓力，打開泄壓閥，將壓力卸掉。然后進(jìn)行噴油器的拆裝。

      燃油系統(tǒng)的壓力調(diào)節(jié)     燃油系統(tǒng)的壓力用調(diào)壓閥調(diào)節(jié)。當(dāng)順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)手輪時(shí)壓力可在0～0. 6 MPa范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，當(dāng)逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)時(shí)壓力可在0～6 MPa的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。壓力油從試驗(yàn)臺(tái)的供油接頭經(jīng)油管送到被試高壓泵中。     

     燃油溫度控制     燃油溫度低于40℃時(shí)，順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)加溫閥手柄，使燃油溫度上升，當(dāng)燃油溫度達(dá)到40℃時(shí)，應(yīng)立即關(guān)閉加溫閥停止加溫。