1，線束不能與高溫部件固定在一起，防止燙壞。如有難以布置的情況，需加以保護。一般采用隔熱紙或隔熱棉。

2、線束不能與發(fā)動機或其他運動件接觸，防止線束被卷入造成事故。

3、線束由靜止狀態(tài)向發(fā)動機等運動件過渡時，需將線束保留約20mm左右的運動長度，防止發(fā)動機等運動件運動時將線束拉斷。

4、線束不能與制動管路、燃油管路捆扎在一起，防止線束短路產(chǎn)生火花造 成氣管路漏氣和燃油管路漏油，造成制動失效和火災。一般規(guī)定：油管居下，氣管居中，線束居上。

5、線束在捆扎時不可松曠。規(guī)定：相鄰兩線扣之間距離為300mm，在懸空處應適當加扎線扣。

6、線束捆扎不可偏緊，松緊適度。

7、線束捆扎不可過“死“，應略成”幾“字形狀。因為繃得太直，當車輛振動時接線端子松動易造成接觸不良，其次在維修時拔、插也會不便。有一個線束捆扎原則：安全比美觀更重要。

8、負極線應接在車架上，接觸面上的油漆應刮去，露出金屬光亮，接觸面與車架接觸面間入劇齒墊片。

1、蓄電池是一種存儲電能的裝置，同時作為汽車的低壓直流供電電源。當它與用電負載連接時，便進行放電過程，將存儲的化學能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔墚斔c充電設備連接進行充電時，又將電能轉(zhuǎn)化為化學能存儲起來。

汽車上使用為普遍的是普通型鉛蓄電池。

2、蓄電池的組成：

蓄電池主要由以下部分組成：外殼、聯(lián)條、正負極板、隔板、電解液、極柱、加液孔等。

極板：極板是蓄電池為重要的部件，蓄電池的充電和放電就是由極板和電解液一起進行化學反應來完成的。極板分為正極板和負極板。

隔板：隔板將相互靠近的正、負極板隔開，防止它們相互接觸造成短路。

電解液：是蓄電池內(nèi)部進行化學反應的主要物質(zhì)，由純凈硫酸和蒸餾水按一定比例配制而成。

聯(lián)條：將蓄電池各單格電池串聯(lián)起來，以提高蓄電池的電壓。

極柱：各單格電池通過聯(lián)條進行串聯(lián)之后，首尾兩個單格電池便各有一個極柱作為蓄電池對外連接的接線柱，稱為正極柱和負極柱。正極柱周圍一般涂上紅色作為標記，負極柱一般涂上藍色或不涂顏色

對于線束進水方面的改進建議，按其產(chǎn)生的原因，需要從以下幾方面進行改進。         

1、 對于潮濕環(huán)境使用的插接器選用防護等級符合 IPX7 要求及以上的防水型插接器。      

2、 插接器選用時按其設計規(guī)范進行選擇，不選用超過插接器使用規(guī)范的線徑，也不選用小于插接器使用規(guī)范的線徑。      

3、線號設計時，防水插接器內(nèi)電線不能進行雙壓，確實有需要時，可以在防水型插接器后將雙壓改為打卡對接單線，單線進入防水插接器的方法進行防護。