環(huán)氧樹(shù)脂在橋面鋪裝防水層中的應(yīng)用研究

近年來(lái)，我國(guó)大跨度橋梁建設(shè)發(fā)展迅速，但橋面容易出現(xiàn)早期損壞，尤其是路面損壞。橋面鋪裝防水粘結(jié)層的損壞是導(dǎo)致鋪裝層病害的主要原因。橋面病害如鼓包、凈裂縫、裂縫、瀝青面層剝離、瀝青面層與橋面分離、橋梁主體鋼筋銹蝕等，直接關(guān)系到橋面的防水排水能力。因此，作為橋梁施工過(guò)程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，防水粘結(jié)層的設(shè)計(jì)非常重要，而環(huán)氧樹(shù)脂具有優(yōu)異的力學(xué)性能，附著力強(qiáng)，穩(wěn)定性好。使用環(huán)氧樹(shù)脂作為防水粘結(jié)層的下密封層是一種較好的方法。本文選擇了典型的橋面鋪裝防水體系結(jié)構(gòu)，研究了幾種環(huán)氧樹(shù)脂原材料的性能和不同的組合方案，并結(jié)合實(shí)際工程應(yīng)用評(píng)價(jià)了環(huán)氧樹(shù)脂在橋面鋪裝防水層中的應(yīng)用效果。

原材料性能測(cè)試

材料選擇

試驗(yàn)中粗骨料為玄武巖，礦粉和細(xì)骨料為石灰石，攤鋪層為GA-10瀝青混凝土，即澆注混凝土。它是一種依靠自身流動(dòng)性達(dá)到密實(shí)度的瀝青混合料?？紫堵市∮?%，具有良好的防水性能。根據(jù)《公路鋼箱梁橋面鋪裝設(shè)計(jì)與施工技術(shù)指南》，參照國(guó)外規(guī)范，符合相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

混凝土路面防水系統(tǒng)方案為“GA-10混凝土環(huán)氧防水粘結(jié)層橋面”。測(cè)試中使用的三種不同類型的環(huán)氧樹(shù)脂分別是甲、乙和丙。

雙酚A型環(huán)氧樹(shù)脂的質(zhì)量分析和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

環(huán)氧樹(shù)脂的粘度對(duì)溫度非常敏感，溫度的微小變化會(huì)引起粘度的巨大變化。當(dāng)wgkq使用環(huán)氧樹(shù)脂膠時(shí)，這種效果非常重要。雙酚a環(huán)氧樹(shù)脂由不同聚合度的同系化合物組成。所以它沒(méi)有明確的熔點(diǎn)，只有一個(gè)熔點(diǎn)范圍，叫做軟化點(diǎn)。固體雙酚a環(huán)氧樹(shù)脂的軟化點(diǎn)和熔體粘度在粉末涂料和其他應(yīng)用中非常重要。軟化點(diǎn)和熔體粘度由平均相對(duì)分子質(zhì)量和相對(duì)分子質(zhì)量分布控制。隨著溫度的升高，熔體粘度迅速下降。顯然，粘度和軟化點(diǎn)在一定程度上反映了平均相對(duì)分子質(zhì)量和相對(duì)分子質(zhì)量分布。(5)氯含量雙酚a環(huán)氧樹(shù)脂中的氯通常以三種形式存在，即活性氯(易皂化氯)、非活性氯和無(wú)機(jī)氯。前兩種是有機(jī)氯。它們的形成及其對(duì)樹(shù)脂性能的影響已在關(guān)于環(huán)氧樹(shù)脂非均相端基的章節(jié)中介紹。無(wú)機(jī)氯主要是合成樹(shù)脂時(shí)縮合反應(yīng)產(chǎn)生的大量氯化鈉。盡管鹽是通過(guò)水洗去除的，但痕量的氯化鈉可能仍然存在。無(wú)機(jī)氯對(duì)室溫電性能的影響非常明顯，必須加以限制。無(wú)機(jī)氯的含量通常用于測(cè)量后處理過(guò)程。用有機(jī)氯的含量來(lái)衡量樹(shù)脂的合成反應(yīng)。(6)雜質(zhì)含量在生產(chǎn)過(guò)程中不可避免地會(huì)在樹(shù)脂中留下少量雜質(zhì)，如水、、氯化鈉、游離酚、等高沸點(diǎn)物質(zhì)。這些雜質(zhì)對(duì)環(huán)氧樹(shù)脂固化物的電性能、顏色、耐儲(chǔ)存性和性能有很大影響。盡管在環(huán)氧樹(shù)脂生產(chǎn)zui后，水和溶劑在高溫真空脫溶和除水過(guò)程中已被去除，但總會(huì)或多或少地留下痕跡。在儲(chǔ)存過(guò)程中，樹(shù)脂會(huì)吸收水分并增加含水量。高分子量樹(shù)脂更為突出。水和在固化過(guò)程中會(huì)揮發(fā)，導(dǎo)致發(fā)泡，影響固化產(chǎn)品的質(zhì)量。游離酚是雙酚a的酚羥基或羥基封端的中間體化合物，在合成反應(yīng)中沒(méi)有加入到中，而是留在樹(shù)脂中。通常由于的過(guò)量，殘留的游離酚含量很小。游離酚對(duì)固化反應(yīng)有明顯影響。雜質(zhì)含量是影響產(chǎn)品質(zhì)量的一個(gè)重要因素，不容忽視。

地坪工程施工方案

施工進(jìn)度預(yù)控:根據(jù)合同對(duì)工期和工程量的要求，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況、整體工程的要求、施工項(xiàng)目的順序和特點(diǎn)，制定工程進(jìn)度計(jì)劃。施工現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量應(yīng)在施工前做好準(zhǔn)備，為施工創(chuàng)造必要的施工條件，并在施工前做好一切準(zhǔn)備工作，包括人員、機(jī)具、材料、施工圖紙等。6.1.4.2施工進(jìn)度的中間控制包括進(jìn)度檢查、動(dòng)態(tài)控制和調(diào)整、項(xiàng)目的及時(shí)測(cè)量、進(jìn)度控制以及根據(jù)合同要求及時(shí)聯(lián)系工程質(zhì)量驗(yàn)收。對(duì)影響進(jìn)度的各種因素建立相應(yīng)的管理方法，進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制和調(diào)整，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理。實(shí)施施工過(guò)程中的所有技術(shù)支持，采用的施工方法；根據(jù)合同要求，及時(shí)協(xié)調(diào)相關(guān)方面的進(jìn)度，確保工程滿足進(jìn)度要求。當(dāng)實(shí)際計(jì)劃與進(jìn)度計(jì)劃有差異時(shí)，分析原因，提出調(diào)整計(jì)劃和措施。6.3.4.3施工進(jìn)度控制后期是進(jìn)度控制的關(guān)鍵時(shí)期。當(dāng)進(jìn)度不能按計(jì)劃完成時(shí)，分析原因，采取措施改進(jìn)工藝，實(shí)施立體交叉作業(yè)，增加人員，增加工作面，加強(qiáng)調(diào)度。當(dāng)工期突破時(shí)，在工期突破后制定補(bǔ)救措施，調(diào)整施工計(jì)劃、資金供應(yīng)計(jì)劃、設(shè)備材料等。并組織新的協(xié)調(diào)。6.3.4.4多方溝通和密切合作強(qiáng)調(diào)材料、設(shè)備、物資、人員和機(jī)械的科學(xué)配置。我們與甲方的合作和監(jiān)督。使相互制約的項(xiàng)目步調(diào)一致，減少工作時(shí)間，節(jié)約成本，并按照要求的時(shí)間完成項(xiàng)目的目標(biāo)。各方之間的及時(shí)溝通；發(fā)現(xiàn)問(wèn)題積極配合有關(guān)單位解決，不推卸責(zé)任，不回避問(wèn)題。早期發(fā)現(xiàn)和及時(shí)解決。根據(jù)用戶合理安排施工。七、質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)設(shè)置和崗位責(zé)任制7.1第l負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)的組織結(jié)構(gòu)，項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，質(zhì)量安全員、專業(yè)協(xié)作，各班組自檢、自查，供應(yīng)部門密切配合，做到一切行動(dòng)，一切l(wèi)管理。實(shí)行每周質(zhì)量安全例會(huì)、每日檢查、每周檢查，獎(jiǎng)罰分明，責(zé)任到人。