加速度傳感器是一種能夠測量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。傳感器在加速過程中，通過對質(zhì)量塊所受慣性力的測量，利用牛頓第二定律獲得加速度值。根據(jù)傳感器敏感元件的不同，常見的加速度傳感器包括電容式、電感式、應(yīng)變式、壓阻式、壓電式等。目前，有很多交通工具都開始用加速度傳感器。  傳感器的靈敏度是指在穩(wěn)定工作狀態(tài)下輸出變化量與輸入變化量的比值，對于線性傳感器其靈敏度就是它的校準(zhǔn)曲線的斜率，為一常數(shù)。而非線性傳感器的靈敏度為一變量，其靈敏度可表示為K = dY/dX，也可用某一小區(qū)域內(nèi)的擬合直線的斜率表示。通常希望傳感器的靈敏度高，在滿量程內(nèi)是恒定的，即傳感器的輸入輸出特性為直線。就加速度傳感器而言，就是加速度變化1g時，輸出電壓變化100mV,則其靈敏度為 100mV/g。 了解加速度傳感器的靈敏度是很有必要的，一般而言靈敏度大對測量電路要求低。但是靈敏度過大之后，一般也會要求測量電路的測量范圍寬。比較理想的是選擇合適的靈敏度，使傳感器在測量范圍內(nèi)輸出零至滿幅的信號。這樣測量電路的測量范圍就能充分利用，更大限度上提高測量精度。

傳感器作為故障信息監(jiān)測與診斷的數(shù)據(jù)來源

傳感器作為故障信息監(jiān)測與診斷的數(shù)據(jù)來源,其對工程裝備工作參數(shù)的拾取精度直接決定了后續(xù)故障診斷的準(zhǔn)確度,是機械故障信息監(jiān)測的關(guān)鍵器件。定制生產(chǎn)加速度傳感器由此即可以求得加速度值。為保證傳感器的正常工作.，加在電容兩個極板的偏置電壓必須由過零比較器的輸出方波電壓來提供。定制生產(chǎn)加速度傳感器是一種能夠測量加速度的傳感器。通常由質(zhì)量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調(diào)電路等部分組成。傳感器在加速過程中，通過對質(zhì)量塊所受慣性力的測量，利用牛頓第二定律獲得加速度值。根據(jù)傳感器敏感元件的不同，常見的定制生產(chǎn)加速度傳感器包括電容式、電感式、應(yīng)變式、壓阻式、壓電式等。

加速度是描述物體速度變化快慢的物理量，通過測量由于重力引起的加速度，你可以計算出設(shè)備相對于水平面的傾斜角度。通過分析動態(tài)加速度，你可以分析出設(shè)備移動的方式。為了測量并計算這些物理量，便產(chǎn)生了加速度傳感器。石英撓性加速度傳感器，采用新的設(shè)計結(jié)構(gòu)，避免了以往加速度傳感器因使用導(dǎo)電游絲而引進(jìn)的常值力矩和不規(guī)則的干擾力矩，因而該加速度傳感器的閾值小、穩(wěn)定性、重復(fù)性精度高、線性度好。定制生產(chǎn)加速度傳感器具有體積小、重量輕、功耗小、精度與可靠性高，特別適合應(yīng)用于對加速度傳感器精度、體積、重量、啟動時間有較高要求的慣導(dǎo)、航姿、平臺穩(wěn)定、舵機控制等較高精度的系統(tǒng)配套。