起動(dòng)機(jī)故障檢查

起動(dòng)機(jī)故障檢查：   

 1、蓄電池?zé)o電或電力微弱，于是出現(xiàn)起動(dòng)機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)緩慢的故障。

   2、起動(dòng)機(jī)線頭松動(dòng)或脫落，開關(guān)或吸附開關(guān)失效。

   3、電刷磨損或刷面不正，彈簧無力，以致于整流器接觸不良。

   4、勵(lì)磁線圈或電樞線圈短路和斷路。

   5、整流器污損，云母片凸出，造成電刷與整流器接觸不良

斯堪尼亞R系列牽引車

陜汽德龍新M3000牽引車

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向（簡稱EPS）系統(tǒng)利用直流電動(dòng)機(jī)提供轉(zhuǎn)向動(dòng)力，輔助駕駛員進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)其助力機(jī)構(gòu)的不同可以分為電動(dòng)液壓式（簡稱EPHS）和電動(dòng)機(jī)直接助力式兩種。

一、電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的液壓泵（齒輪泵）通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，與發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)械上毫無關(guān)系，助力效果只與轉(zhuǎn)向盤角速度和行駛速度有關(guān)，是典型的可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。目前在全國各地，很多法愿在處理涉及到類似糾紛時(shí)，都會(huì)以此為依據(jù)向中國汽車流通協(xié)會(huì)方面征求行業(yè)意見。其特點(diǎn)是由ECU提供供油特性，汽車低速行駛時(shí)助力作用大，駕駛員操縱輕便靈活；在高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力作用減弱，駕駛員的操縱力增大，具有明顯的“路感”，既保證轉(zhuǎn)向操縱的舒適性和靈活性，又提高了高速行駛中轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性和安全感。

二、直接助力式電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

直接助力式電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一種直接依靠電動(dòng)機(jī)提供輔助轉(zhuǎn)矩的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以根據(jù)不同的使用工況控制電動(dòng)機(jī)提供不同的輔助動(dòng)力。

1． 直接助力式電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理

當(dāng)轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)矩傳感器開始工作，把兩段轉(zhuǎn)向軸在扭桿作用下產(chǎn)生的相對(duì)轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)變成電信號(hào)傳給電子控制單元（ECU），ECU根據(jù)車速傳感器和轉(zhuǎn)矩傳感器的信號(hào)決定電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向和助力電流的大小，并將指令傳遞給電動(dòng)機(jī)，通過離合器和減速機(jī)構(gòu)將輔助動(dòng)力施加到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（轉(zhuǎn)向軸）中，從而完成實(shí)時(shí)控制的助力轉(zhuǎn)向。故障解決：檢查發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器或更換水溫傳感器，維修完成以后清除歷史故障碼。

3．直接助力式電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主要優(yōu)缺點(diǎn)

1）優(yōu)點(diǎn)

（1）、能量消耗少；

（2）系統(tǒng)內(nèi)部采用剛性連接，反應(yīng)靈敏，滯后小，駕駛員的"路感"好；

（3）結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量小；

（4）系統(tǒng)便于集成，整體尺寸減小；省去了油泵和輔助管路，總布置更加方便；

（5）無液壓元件，對(duì)環(huán)境污染少。

2）缺點(diǎn)

（1）直接助力式電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供的輔助動(dòng)力較小，難以用于大型車輛；

（2）減速機(jī)構(gòu)、電動(dòng)機(jī)等部件會(huì)影響汽車的操縱穩(wěn)定性，正確匹配整車性能至關(guān)重要；

（3）使用電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)矩傳感器等部件，增加了系統(tǒng)的成本。

雨霧天開車請(qǐng)注意！

　雨霧天氣由于能見度低，給需要開車的司機(jī)們帶來了很多的不便，在這種天氣之下開車，很容易出現(xiàn)交通事故，使開車司機(jī)抱怨連連。那么，在雨霧天氣開車需要注意什么?哪幾種路段雨霧天氣需要特別注意?

　　類：長下坡路段霧天

　　霧天下坡時(shí)，不要單純依靠制動(dòng)減速，要選擇低擋位降速;此外允許空擋滑行或熄火滑行。2017年12月18日-20日，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議在京召開，對(duì)2018年經(jīng)濟(jì)工作作出重要部署。霧天途經(jīng)長下坡路段時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)觀察，減慢至適當(dāng)車速平穩(wěn)通過，沒有情況不要緊急剎車。遇前方堵車，除非你在右側(cè)車道能無障礙進(jìn)入應(yīng)急車道避讓通過外，不要再嘗試變換車道。

　　第二類：“S”形道路霧天

　　途經(jīng)“S”形道路，前后車的間距不易控制，因此十分容易發(fā)生追尾事故。途經(jīng)“S”形道路，車輛應(yīng)該盡量避開清晨和午夜霧氣多發(fā)時(shí)段;如進(jìn)入有霧區(qū)域，應(yīng)盡量使用近光燈，這樣，可以看清楚地面的標(biāo)線。

　　第三類：急轉(zhuǎn)彎路段霧氣遮擋視線

　　在霧區(qū)急轉(zhuǎn)彎路段行車時(shí)，一般不要猛踩或者快SONG油門，更不能緊急制動(dòng)和急打方向盤。如果認(rèn)為確需降低車速時(shí)，先緩緩放SONG油門，然后連續(xù)幾次輕踩剎車，達(dá)到控制車速的目的。