這款4X2牽引車的駕駛室沒有沒有變化，主要的一些變化主要體現在底盤的配置上，為明顯的是這款車的軸距達到了3600mm，另外還有3800mm的軸距可供選擇。如此長的軸距可以判斷這輛JH6 4X2牽引車今后面向的將是像快遞這樣的輕泡貨運輸用戶。長軸距可以實現在滿足滿足法規(guī)的前提下，充分利用主車與掛車之間的空隙，實現貨箱的前探，以此增加貨箱的容積。

在底盤方面，這款車可以提供雙加油口油箱，這輛車今后很有可能帶有油箱加熱系統，車輛在冬季的時候可以使用零號柴油。

回顧近60年的品牌發(fā)展歷程，一汽解放始終致力于滿足國內用戶需求，不斷進行科技創(chuàng)新，推動中國自主卡車技術進步，中國物流模式良性發(fā)展。解放J6的誕生打破了國外品牌對我國重卡的壟斷，實現了中國重卡技術與產品品質的突破，整車創(chuàng)新技術達300多項，至今保持業(yè)內高的200萬公里無大修記錄。憑借良好的品牌口碑及的產品品質，2014年，解放卡車已累計產銷超過600萬輛，進入高速發(fā)展的全新階段。

眾所周知，JH6牽引車有著一顆非同凡響的心臟，提供整車無比強勁可靠的動力性，在1943年即建廠的一汽解放無錫柴油機廠始終堅持自主創(chuàng)新，突破了洋動力洋品牌的重重包圍，為中國卡車內燃機行業(yè)爭得了一席之位。一汽解放自主研發(fā)的體系節(jié)油技術(發(fā)動機 變速箱 后橋)可謂是強強聯手，所匹配的車型幾乎都擁有口碑與份額的雙向優(yōu)勢。

這輛車采用的是錫柴奧威11升發(fā)動機，大功率460馬力，配合12擋擋變速箱與3.7速比的后橋，車輛可以提供較高的經濟車速。該車底盤部分與J6版基本一致，但是采用了的全新駕駛室，外觀與內飾都有較大的變化，解放JH6比較適合一些效率化物流，對于車輛舒適性要求較高的用戶使用。

解放JH6底盤配置與解放J6版幾乎一樣，這也說明廠家對于這套動力系統信心十足，在實際使用中用戶的口碑也不錯。該車與解放J6版的較大區(qū)別在于駕駛室的不同，相比J6變得更加寬敞，更加溫馨。相同的底盤配置，相近的銷售價格，至于購買哪一輛車，完全取決于用戶的個人喜好。