鍍鋅板：針對(duì)鍍鋅層重量的檢測(cè)：

重量法

流程：試樣稱量—溶解—再稱量。

稱量的差值和試樣面積算出單位面積上的涂層或鍍層重量。sgcc鍍鋅板定制

優(yōu)點(diǎn)是測(cè)量，缺點(diǎn)是試樣被損壞。

測(cè)定結(jié)果的單位是g/m2或mg/m2。

針對(duì)鍍鋅板后處理的有機(jī)或無(wú)機(jī)涂層重量的檢測(cè)

重量法：參考標(biāo)準(zhǔn)有GB/T 9792-2003。用不同的溶液將涂層脫落，然

后稱量涂層脫落前后的重量差，計(jì)算涂層重量。

鍍鋅板在乘用車車身中的應(yīng)用

    乘用車車身耐腐蝕狀況受所處環(huán)境、使用材料、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造工藝和維修保養(yǎng)等因素影響。其中，生產(chǎn)制造工藝中的車身電泳涂裝防腐在國(guó)內(nèi)主機(jī)廠已被廣泛關(guān)注，且展開(kāi)了同步工藝分析，但是鍍鋅板材料的使用率由于受成本約束卻仍相對(duì)滯后。    sgcc鍍鋅板定制

    對(duì)于乘用車車身防腐工藝十分有必要建立一套行之有效的車身鍍鋅板設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)，從而制定乘用車車身鍍鋅板使用規(guī)范，來(lái)有效提高產(chǎn)品的防腐性能，優(yōu)化防腐設(shè)計(jì)成本。

    隨著鍍鋅技術(shù)的發(fā)展和汽車防腐蝕性能要求的進(jìn)一步提升，鍍鋅鋼板在車身上的應(yīng)用越來(lái)廣泛，歐美乘用車白車身鍍鋅鋼板的應(yīng)用比例高達(dá)90%。sgcc鍍鋅板定制

    如今，鍍鋅鋼板已開(kāi)始在國(guó)內(nèi)自主品牌乘用車上應(yīng)用，但是具體在車身哪個(gè)區(qū)域以及哪些件采用鍍鋅鋼板仍有一些不明確的地方，且國(guó)內(nèi)自主品牌還有一些企業(yè)沒(méi)有具體的車身鍍鋅板設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。隨著乘用車車身品質(zhì)的不斷提高，相信在不久的將來(lái)鍍鋅鋼板在車身上的應(yīng)用會(huì)更加明確，鍍鋅技術(shù)的要求也將更加成熟。

    臟污的來(lái)源常見(jiàn)的是含油鋅類臟污，如剪切線油氈上聚集的油污。辨識(shí)：該類黑斑因?yàn)閷儆诒砻娓街臇|西，所以通?？赏ㄟ^(guò)擦拭減輕或去除。即使干了之后也能看到明顯的輪廓。臟污類的黑斑常?？梢酝ㄟ^(guò)觀察零件樣辨識(shí)。sgcc鍍鋅板定制

    加工類的黑斑產(chǎn)生原因有很多，鍍鋅層表面因?yàn)槟Σ翆?dǎo)致粗糙度被改變，或摩擦導(dǎo)致鋅堆積或熱鍍鋅鍍層氧化（受鍍層成分影響）等，都可能形成黑斑形貌。