壓力傳送器-壓力連鎖故障

故障分析：

1.正常情況下，當(dāng)重油總管壓力下降到一定值時(shí)，備用泵應(yīng)自動(dòng)啟動(dòng)，使重油保持一定的流量和壓力。現(xiàn)由于備用泵沒有啟動(dòng)．說明備用泵沒有接到壓力下降的信號，也就是說本系統(tǒng)的壓力變送器沒有感受到總管壓力的變化:

2.檢查原因是導(dǎo)管內(nèi)隔離液被放掉，重油進(jìn)入導(dǎo)壓管以及變送器正壓室腔內(nèi)：由于采用隔離液測量總管壓力，導(dǎo)壓管和儀表沒有采用保溫伴熱，重油凝固點(diǎn)比較低．因此在導(dǎo)壓管和膜腔內(nèi)凝結(jié)，不能感應(yīng)和傳遞總管壓力的變化。

3.當(dāng)總管壓力下降時(shí)，此值不變，備用泵不啟動(dòng)．直至造成停車事故。

壓力變送器的調(diào)試準(zhǔn)備

壓力源通過膠皮管與自制接頭相連接，關(guān)閉平衡閥門，并檢查氣路密封情況，然后把電流表(電壓表)、手操器接入變送器輸出電路中，通電預(yù)熱后開始校準(zhǔn)。我們知道不管什么型號的差壓變送器，其正、負(fù)壓室都有排氣、排液閥或旋塞；這就為我們現(xiàn)場校準(zhǔn)差壓變送器提供了方便，也就是說不用拆除導(dǎo)壓管就可校準(zhǔn)差壓變送器。對差壓變送器進(jìn)行校準(zhǔn)時(shí)，先把三閥組的正、負(fù)閥門關(guān)閉，打開平衡閥門，然后旋松排氣、排液閥或旋塞放空，然后用自制的接頭來代替接正壓室的排氣、排液閥或旋塞；而負(fù)壓室則保持旋松狀態(tài)，使其通大氣。  

智能壓力變送器的校準(zhǔn)

用上述的常規(guī)方法對智能變送器進(jìn)行校準(zhǔn)是不行的，因?yàn)檫@是由HART變送器結(jié)構(gòu)原理所決定了。因?yàn)橹悄茏兯推髟谳斎雺毫υ春彤a(chǎn)生的4-20mA電流信號之間，除機(jī)械、電路外，還有微處理芯片對輸入數(shù)據(jù)的運(yùn)算工作。因此調(diào)校與常規(guī)方法有所區(qū)別。

實(shí)際上廠家對智能變送器的校準(zhǔn)也是有說明的，如ABB的變送器，對校準(zhǔn)就有:“設(shè)定量程”、“微調(diào)”之分。其中“設(shè)定量程”操作主要是通過LRV.URV的數(shù)字設(shè)定來完成配置工作，而“重定量程”操作則要求將變送器連接到標(biāo)準(zhǔn)壓力源上，通過一系列指令引導(dǎo)，由變送器直接感應(yīng)實(shí)際壓力并對數(shù)值進(jìn)行設(shè)置。而量程的初始、之后設(shè)置直接取決于真實(shí)的壓力輸入值。