渦輪系統(tǒng)是增壓發(fā)動copy機中較常見的增壓系統(tǒng)之一

如果在相同的單位時間里，能夠把更多的空氣及燃油的混合氣強制擠入汽缸(燃燒室)進行壓縮燃爆動作(小排氣量的引擎能“吸入”和大排氣量相同的空氣，提高容積效率)，便能在相同的轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生較自然進氣發(fā)動百機更大的動力輸出。渦輪增壓利用廢氣驅(qū)動，基本沒有額外的能量損耗(對發(fā)動機沒有額外的負擔)，便能輕易地創(chuàng)造出大馬力，是非常聰明的設計。情形就像你拿一臺電風扇向汽缸內(nèi)吹，硬是把風往里面灌，使里面的空氣量增多，以得到較大的馬力，只是這個扇子不是用電動馬達，而是用引度擎排出的廢氣來驅(qū)動。

一般而言，引擎在配合這樣的一個“強制進氣”的動作后，起碼都能問提升30%-40% 的額外動力，如此驚人的效果就是渦輪增壓器令人愛不釋手的原因。況且，獲得的燃燒效率以及讓動力得以大幅提升，原本就是渦輪增壓系統(tǒng)所能提供給車輛較大的價值所在。

該系統(tǒng)包括渦輪增壓器、中冷器、進氣旁通閥、排氣答旁通閥及配套的進排氣管道。

淺談閥門蝸輪箱的不銹鋼材質(zhì)

其實很多人都不知道管道中的介質(zhì)輸送不僅僅需要使用到調(diào)節(jié)閥，還需要使用到很多的輔助調(diào)節(jié)裝置。這其中就包括了閥門蝸輪箱裝置，這是一種典型的手動驅(qū)動裝置。這種裝置運用到管道系統(tǒng)中的不銹鋼閥門是目前主要調(diào)節(jié)閥裝置，而這種裝置由于采用了現(xiàn)在比較典型的不銹鋼材料，所以在管道中運用的時候具有一定的耐用特性，這也是目前不銹鋼閥門的特色。

而這種不銹鋼形式的調(diào)節(jié)閥在管道系統(tǒng)中使用的時候，具有的較大特色就在于這種材料具有一定的耐腐蝕性，能耐一般氯化物的腐蝕，而且現(xiàn)在比較的不銹鋼除了能夠耐氯化物的腐蝕以外，還能夠提高閥門本身的整體結(jié)構(gòu)性，這是目前不銹鋼閥門的主要材料特性，而說到閥門的使用，現(xiàn)在的閥門蝸輪箱是其主要的輔助裝置，這種裝置的主要作用就是與手輪進行組合連接作用于閥門，使得閥門能夠被手動驅(qū)動。而這種蝸輪箱的使用其實是把外界的驅(qū)動力量加入到閥門的調(diào)節(jié)中，使得管道系統(tǒng)的調(diào)節(jié)更加的快速。

不銹鋼蝸輪箱體現(xiàn)出手動驅(qū)動的性能

管道系統(tǒng)中使用到的閥門部件是屬于一種化的裝置，之所以這么說是因為現(xiàn)在的管道調(diào)節(jié)閥基本都使用上了驅(qū)動部件或者是其他的自動輔助裝置。而說到驅(qū)動的裝置，現(xiàn)在的不銹鋼蝸輪箱就是一種驅(qū)動裝置，這是一種能夠和手輪以及閥門閥桿進行連接的輔助裝置。把這種裝置的一端與閥門手輪進行連接，而另一端閥桿進行連接，這樣形成的閥裝置，是目前管道中使用比較多的裝置。主要是通過外界的能量對手輪進行轉(zhuǎn)動，產(chǎn)生的機械能傳遞到蝸輪箱體中，使得蝸輪箱內(nèi)部的部件實現(xiàn)驅(qū)動，而部件又是與閥門內(nèi)部的閥桿進行連接，這樣的連接以后，蝸輪箱體內(nèi)部的部件驅(qū)動也帶動起了閥門閥桿以及內(nèi)部啟閉件的運作。

這樣就起到了在管道系統(tǒng)中對介質(zhì)截斷的作用，而且這種不銹鋼蝸輪箱本來就是一種具有耐用性比較強的設備，所以與閥門組合以后，能夠在管道系統(tǒng)中長時間的使用，這就說明了現(xiàn)在蝸輪箱的使用其實存在著一定的耐用特性?，F(xiàn)在的不銹鋼蝸輪箱使用到閥門中，手動驅(qū)動的作用表現(xiàn)還是比較強的，能夠體現(xiàn)出手動驅(qū)動的性能。

渦輪箱的規(guī)格詳情及作用
渦輪箱的蝸桿兩邊軸承不一樣，一邊是單個深溝球軸承，另一邊是2個圓錐推力軸承相向安設，請問那處作為動力的輸入端好，動力的輸入端應設置在球軸承一端，也是軸的伸縮自由端。
圓錐推力軸承端屬固定端，渦輪蝸桿減速箱中心距小了的解決辦法是失誤，可先補焊，再從新鏜孔，如材料多的話，從新做一個，改蝸桿渦輪都是不大現(xiàn)實的，制的釀成本要比箱體值錢。
1.從新鏜孔，換另一型號軸承（內(nèi)孔不變，外徑增大）
2.鑲套，可先補焊，再從新鏜孔！