航空貨物運輸走客機和走貨機有啥不同？1）客機一般走行李物品、郵包物品以及小批量貨物（散貨），客機接不了大批量貨物，尤其是大件（超長、超高、超重）的貨物。而貨機能接大貨（包括大批量好大件的貨物）。客機對安全的要求更高，很多危險品只能用貨機運輸，不能用客機運輸。2）客機艙位相對少，尤其是單通道的窄體飛機，窄體飛機艙門特別狹窄，稍微大件一點的貨物或托盤貨都不能裝，小貨散可以考慮客機。但是貨機艙位相對很大，動輒可以裝載二三百個立方米，甚至更多。航空物流手續(xù)辦理：1、托運人托運貨物，應(yīng)按照民航主管機關(guān)規(guī)定的費率繳付運費和其他費用。除托運人和承運人另有協(xié)議外，運費及其他費用一律于承運入開具貨物運單時一次付清。2、承運人應(yīng)于貨物運達(dá)到貨地點后二十四小時內(nèi)向收貨人發(fā)出到貨通知、收貨人應(yīng)及時憑提貨證明到地點提取貨物，貨物從發(fā)出到貨通知的次日起，免費保管三天。收貨人逾期提取，應(yīng)按運輸規(guī)則繳討保管費。航空貨物運輸走客機和走貨機有啥不同？1）客機和貨機艙門的設(shè)計上有很大不同|——客機有較多登機艙門以及逃生艙門。貨機則只配備較少的登機門，有較大的貨艙門，一般分布在前后兩段貨艙和下部貨艙，這些艙門的高度一般在2米以上，寬度超過3米，能夠裝載大件貨物。2）客機和貨機的裝載方式不同：客機一般用行李拖車將托運行李或物品從航站樓或監(jiān)管倉運送到停機坪，再由行李傳送帶車將行李或物品運上飛機。貨機的貨物裝載主要使用升降平臺車，將貨物運送至艙門高度后，平臺上的滾輪將貨物運進(jìn)飛機機艙內(nèi)。當(dāng)然也不，很多客機的貨物裝載也是用裝載平臺車進(jìn)行裝載。

空運貨物走客機和貨機有啥區(qū)別 區(qū)別一：客機能走小貨、貨機能接大貨區(qū)別二：客機艙位少，小貨散貨可以考慮客機貨盤較大的貨建議走貨機區(qū)別三：艙門的設(shè)計上大不同：客機有較多的登機艙門以及逃生艙門，

貨機則配備了較少的登機門，取而代之的是較大的貨艙門，分布在前后兩段貨艙，以及下部貨艙，這些艙門的高度在2米以上，寬度超過3米用于裝載貨物。航空物流運輸?shù)慕?jīng)營方式：集中托運指航空貨運代理公司把若干批單獨發(fā)運的貨物組成一整批向航空公司托運，填寫一份總運單，發(fā)運到同一站點，由航空貨運代理公司委托當(dāng)?shù)氐呢涍\代理辦理收貨，報關(guān)，分撥等業(yè)務(wù)。集中托運的貨物越多，支付的運費越低，因此在國際航空運輸中使用較為普遍，集中托運是航空貨運代理上的重要業(yè)務(wù)之一。

 世界已然是地球村——隨著中國制造的崛起，“一帶一路”延伸的中國航空貨運將帶領(lǐng)全球航空物流進(jìn)入一個快捷且較為平價的時代，而2020年有望成為良好的開端。航空物流：航空物流是指貨物以航空運輸為主要的運輸方式，從供應(yīng)地向接收地進(jìn)行的有效率、有效益的流通和儲存，以滿足顧客需求的過程，它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面進(jìn)行有機結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性1服務(wù)。客機，就是我們平常所乘坐的飛機航班，這個比較容易理解。很多人所不知道的是，你的座位下面可能裝有很多貨物。因為客機貨艙相對貨機比較有限，所以主要運送行李物品和小件或小批量的貨物。如果批量比較大，還是用客機腹艙運輸?shù)脑?，就要分批運輸——同一批貨物拆分開，裝到多個航班上。