抗震球型支座的構造介紹

【抗震球型支座】是連接橋梁上部結構與下部結構的重要部件，它能將橋梁上部結構分的反力和變形（位移和轉角）可靠地傳遞給橋梁的下部結構，從而使結構的受力情況與理論計算圖紙相符合。

【抗震球型支座】 必須滿足以下功能要求。首先抗震球型鋼支座必須具有足夠的承載能力，以保證安全可靠地傳遞支座反力（垂直力和水平力）。其次軸座對橋梁變形（位移和轉角）的約束應盡可能地小，以適應橋梁體自由伸縮和轉角的需要。此外橋梁支座應便于安裝、養(yǎng)護和維修，并在必要時進行更換。

【抗震球型支座】   作用于支座的反力、位移和轉角在直角坐標系中可以分別6個力和6個變位開表示。選用支座的型式必須根據(jù)支座縮承受的力和變形的自由來確定。

 【抗震球型支座】   由于支座的位移和轉角，將對支座產(chǎn)生附加反力，使支座反力的大小和作用反向發(fā)生相應的改變。為此需要設計不通用類型的橋梁支座，例如，輥軸支座、滑動支座、板式和盆式橡膠支座、球面支座和柱面支座等，以盡可能減少橋梁支座的位移和轉角所產(chǎn)生的附加力。

【抗震球型支座】鐵路客運專線橋梁通常采用預應力混凝土箱型梁，為適應箱型截面梁體的位移和縱橫向轉動的需要，國內外均普遍采用抗震球型鋼支座。

   當客運專線鐵路采用無砟軌道時，對線路平順度的要求更為嚴格，除了通過軌道墊板和扣件對橋上無縫線路進行必要的高度調整外，還應考慮研究簡便、實用、經(jīng)濟的調高支座形式，通過適當調整即有支座的高度，以滿足客運專線鐵路橋梁采用無砟軌道的要求。

【抗震球型支座】調高支座的調高方式

目前國內外已經(jīng)采用過的調高支座方案有以下幾種：

墊板調高-在支座頂、底板處加設調高鋼墊板，調高支座標高；

螺旋調高-采用梯形螺紋高度調節(jié)器，調整支座高度；

壓注橡膠調高-采用壓注硅橡膠增厚支座承壓橡膠板厚度調高；

現(xiàn)將幾種調高方式，簡要說明一下：

【抗震球型支座】墊板調高方式

采用加墊鋼板或抽拔鋼板方式調高是目前國內外的簡便可行的調高支座的方案之一。

抗震固定球形支座的質量評定

抗震固定球形支座代號表示方法例：KZQZ1000GD/E±100/θ=0.03

KZQZ表示支座類型為抗震球形支座；KN-支座承載力為1000KN；位移量：±100mm；轉角：0.03rad。

GD-支座型式代號：一般固定型

DX-支座型式代號：一般單向位移型

SX-支座型式代號：一般雙向位移型

支座焊接質量評定

對抗震固定球形支座進行焊接影響評定試驗,檢測平面滑板表面在整個焊接過程中的溫度變化,焊接對平面滑板儲油槽內硅油的影響和上支座頂板焊接完成后的變形情況,結果表明在制定嚴格工藝的條件下,焊接質量能滿足規(guī)范要求,可投入工程使用。

抗震球型支座的設計方針

抗震球型支座抗震設防方針，是抗震規(guī)劃的所要到達的規(guī)劃方針。方針可以定的低，也可以定的高，對于不同的建造單位，建造工程，是有可能不同的。

抗震球型支座這個就是歸于標準提出的抗震性能化規(guī)劃的范圍。但是一般修建，應該滿意標準的根本的抗震設防三水準方針；“小震不壞，中震可修、大震不倒”。這個也是的方針要求，根本的抗震規(guī)劃要求。

抗震球型支座為實現(xiàn)三個水準方針，要采取二階段規(guī)劃。一階段是承載力驗算，取多余的動參數(shù)計算結構的彈性效果標準值和相應的效果效應，采用《修建結構牢靠度規(guī)劃統(tǒng)一標準》規(guī)定的分項系數(shù)規(guī)劃表達式進行結構件的截面承載力抗震驗算，這樣既滿意多遇下具有必要的承載力牢靠度。二階段規(guī)劃是彈塑性變形驗算，對時易坍毀的結構、有明顯單薄層的不規(guī)則結構以及有專門要求的修建。