塑料齒輪的化學(xué)和物理特性:

POM是一種堅韌有彈性的材料，即使在低溫下仍有很好的抗蠕變特性、幾何穩(wěn)定性和抗沖擊特性。POM既有均聚物材料也有共聚物材料。均聚物材料具有很好的延展強(qiáng)度、強(qiáng)度，但不易于加工。對齒輪稱為齒輪副，它們與齒輪-齒條約束一起構(gòu)成一類面接觸的約束。共聚物材料有很好的熱穩(wěn)定性、化學(xué)穩(wěn)定性并且易于加工。無論均聚物材料還是共聚物材料，都是結(jié)晶性材料并且不易吸收水分。

POM的高結(jié)晶程度導(dǎo)致它有相當(dāng)高的收縮率，可高達(dá)到2%~3.5%。對于各種不同的增強(qiáng)型材料有不同的收縮率。

　齒輪的輪齒發(fā)生磨損，可用更換齒圈的方法進(jìn)行修復(fù)。先車去需修復(fù)齒輪的全部輪齒，另外制造一個齒圈壓裝在車去輪齒的部位上。為了防止新齒圈松動，可在齒圈與齒輪相結(jié)合處沿圓周用電焊點焊，或鉆孔打入穩(wěn)釘加以固定。在我公司下屬的鑄造廠卷揚上所用Ф600mm的大齒輪，材質(zhì)為HT200，打掉2個齒之后，采用堆焊修復(fù)法和螺桿造齒法均無法達(dá)到使用要求，經(jīng)過分析研究決定采用鑲齒圈法，重新鑄了一件齒圈，將材質(zhì)改為ZG45，提高了該齒輪的使用強(qiáng)度，使用過程中效果很好。3.6螺桿造齒法 將磨損打牙的齒輪卸下，清洗干凈，用游標(biāo)卡尺測準(zhǔn)齒根厚度，并將掉牙部位用挫刀挫平并清洗干凈。在這個階段中首先應(yīng)對定位基準(zhǔn)面(孔和端面)進(jìn)行修整，因淬火以后齒輪的內(nèi)孔和端面均會產(chǎn)生變形，如果在淬火后直接采用這樣的孔和端面作為基準(zhǔn)進(jìn)行齒形精加工，是很難達(dá)到齒輪精度的要求的。根據(jù)齒根厚度，選用相應(yīng)直徑的螺桿，螺紋長度不短于1.5～2cm。然后用臺鉆在齒輪掉牙部位，鉆出與螺桿相同直徑的孔，再用絲錐攻絲。將選用螺桿擰緊在螺絲孔內(nèi)，然后用鋼鋸鋸掉高出齒頂部分的螺桿，再用挫刀加工成和原來齒形相同的齒，即可使用。

下面要給大家介紹的是齒輪箱的潤滑作用。

     1、加速減速,就是常說的變速齒輪箱。

     2、改變傳動方向，例如我們用兩個扇形齒輪可以將力垂直傳遞到另一個轉(zhuǎn)動軸。

     3、改變轉(zhuǎn)動力矩。同等功率條件下，速度轉(zhuǎn)的越快的齒輪,軸所受的力矩越小，反之越大。

     4、離合功能：我們可以通過分開兩個原本嚙合的齒輪,達(dá)到把發(fā)動機(jī)與負(fù)載分開的目的。比如剎車離合器等。

     5、分配動力。例如我們可以用一臺發(fā)動機(jī)，通過齒輪箱主軸帶動多個從軸，從而實現(xiàn)一臺發(fā)動機(jī)帶動多個負(fù)載的功能。

0.1模數(shù)的齒輪用什么機(jī)器檢測？模數(shù)越大，輪齒越高也越厚，如果齒輪的齒數(shù)一定，則輪的徑向尺寸也越大。檢測齒輪我們通常用的儀器大部分是二次元檢測設(shè)備，三次元檢測設(shè)備，二次元檢測設(shè)備只能測0.3模數(shù)以上的齒輪，三次元檢測設(shè)備，測針是0.1模數(shù)，理論上只能測0.25模數(shù)的齒輪，再小也沒辦法，那我們到底用什么來測0.1模數(shù)的齒輪。

塑料齒輪一般采用什么材料？總的來說塑料齒輪常用的材料，有三種POM、PA、TPEE,不常用的有PEEK、PPO、PVDF、PE、UHMWPE、TPEE。