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在國際物流中，不同國家之間的物流關(guān)系是國際貿(mào)易中不可缺少的一部分，各國之間的相互貿(mào)易終通過國際物流來實現(xiàn)。

在過去的十幾年里，國際物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的重要組成部分，也是一種新型的物流形式。

在東西方結(jié)束后，貿(mào)易國際化的勢頭日益增強，隨著國際貿(mào)易壁壘的消除和國際貿(mào)易組織的建立，突破了幾個國家邊界的限制，形成了統(tǒng)一的市場，這使國際物流出現(xiàn)了新的局面，國際物流形式也發(fā)生了變化。因此，近幾年來，各國學者都十分關(guān)注和研究國際物流問題，屆國際物流大會的主題是“跨界物流”，物流的理念和方法隨著物流國際化的發(fā)展而不斷擴大。

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就企業(yè)而言，近十多年來，跨國企業(yè)發(fā)展非常迅速，不僅是已經(jīng)具有國際性的跨國公司，即使是一般有實力的跨國公司也在推行國際戰(zhàn)略，企業(yè)到世界各地尋找貿(mào)易機會，尋找理想的市場，尋找好的生產(chǎn)基地，這就使企業(yè)的經(jīng)濟活動領(lǐng)域必然由區(qū)域擴張到國際。這樣，企業(yè)的國際物流也提上了議事日程，企業(yè)必須支持這一國際貿(mào)易戰(zhàn)略，更新自己的物流理念，拓展物流設(shè)施，按照國際物流的要求，對原有的物流系統(tǒng)進行改造。

對于跨國企業(yè)來說，國際物流不僅取決于商業(yè)活動，更是其自身生產(chǎn)活動的必然結(jié)果。企業(yè)國際化戰(zhàn)略的實施，使得企業(yè)在不同的國度分別生產(chǎn)零部件、配件，又在另一些國家組裝或組裝整機，這種生產(chǎn)環(huán)節(jié)的銜接也需要依賴國際物流。

后勤活動的國際化

跨國公司普遍采取戰(zhàn)略，在產(chǎn)業(yè)化的浪潮下，選擇原材料、零部件來源、產(chǎn)品和服務(wù)的銷售市場。所以它的物流選擇與配置也超越國界，著眼于大市場。各大跨國公司的普遍做法是選擇一個分配中心和關(guān)鍵供應(yīng)物資的分配中心；在獲取原材料和分配新產(chǎn)品時利用當?shù)噩F(xiàn)有的物流網(wǎng)絡(luò)，并將這種先進的物流技術(shù)推廣到新的地區(qū)市場。舉例來說，耐克公司，它們通過招標采購原材料，然后在臺灣或東南亞生產(chǎn)(在大陸也有生產(chǎn)企業(yè))，在歐洲、亞洲的幾個中央倉庫，然后直接銷售。類似地，原材料和零部件的采購極大地降低了汽車成本，并改變了汽車生產(chǎn)線。

就物流而言，配送幾乎包含了所有物流的功能要素，是物流的一個縮影或在一個小范圍內(nèi)整個物流活動的體現(xiàn)。通用配送集裝卸、包裝、保管、運輸為一體，通過這一系列活動完成了貨物的交付。特種配送則要靠加工活動來支撐，所以所涵蓋的方面比較廣泛。然而，配送主體活動與一般物流有區(qū)別，一般物流是運輸和保管，而配送是配送和分揀配貨，分揀和配貨是配送的要求，也是配送中的一項特征，以送貨為目的的運輸是實現(xiàn)配送的主要手段之一。

配送與物流在商流上的區(qū)別在于，物流是商物分離的產(chǎn)物，而配送是商物結(jié)合的產(chǎn)物，配送本身也是一種商業(yè)形式。盡管在配送的具體實施中，也有通過商品分揀的形式實現(xiàn)的，但從配送的發(fā)展趨勢來看，商流與物流的結(jié)合越來越緊密，是配送成功的重要保證。

世界范圍內(nèi)物流熱興起的主要原因：

1、一體化生產(chǎn)制造體系的形成推動了現(xiàn)代物流的發(fā)展；

2、一體化銷售體系的形成，推動了現(xiàn)代物流的發(fā)展；

3、隨著科技進步、經(jīng)濟發(fā)展、社會分工的發(fā)展，物流逐漸脫離生產(chǎn)領(lǐng)域，形成獨立的領(lǐng)域，產(chǎn)生了第三方物流。

發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)有三個支撐條件：

1、發(fā)展信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)；

2、發(fā)展交通運輸和多式聯(lián)運；

3、物流企業(yè)的產(chǎn)生與發(fā)展；

目前我國正處于這三個發(fā)展階段，也是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)。

一體化供銷網(wǎng)管理時代的物流戰(zhàn)略

物流企業(yè)自身面臨的問題，在供銷網(wǎng)絡(luò)管理過程中，很少能夠由一家企業(yè)單獨解決，或者說物流部門很少單獨解決。未來，企業(yè)在確定物流戰(zhàn)略時，應(yīng)首先充分考慮自己的經(jīng)營戰(zhàn)略，并根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略來確定每個物流階段的戰(zhàn)略。公司經(jīng)營戰(zhàn)略中總會采取一些措施，如對自身進行業(yè)務(wù)組合改革，提高服務(wù)質(zhì)量，改善與供應(yīng)商的關(guān)系等。這是每個企業(yè)都會關(guān)注的問題，但是人們往往忽略了關(guān)系全局的物流方面。后勤戰(zhàn)略通常包括物流部門的重新配置、流通庫存政策、優(yōu)化企業(yè)庫存、建立的物流 ABC (Active、 Best、 Cost)等物流效率評價體系等?？山Y(jié)合企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略，按照“物流信息系統(tǒng)/物流中心系統(tǒng)/運輸配送系統(tǒng)”的劃分構(gòu)建企業(yè)物流信息系統(tǒng)。

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后勤戰(zhàn)略發(fā)展趨勢

在物流信息系統(tǒng)方面，主機(Host)基干系統(tǒng)和物流現(xiàn)場信息系統(tǒng)的功能平衡成為了重點。能實現(xiàn)商品臺賬、庫存臺賬一元化管理的信息系統(tǒng)，能對商品質(zhì)量、運行效率、運行費用等進行管理的系統(tǒng)，以及可與現(xiàn)場業(yè)務(wù)相連的訂單處理系統(tǒng)將受到高度重視。

二是在物流中心系統(tǒng)方面，能夠?qū)⒅行膸靸?nèi)的業(yè)務(wù)處理與信息系統(tǒng)聯(lián)系起來的綜合系統(tǒng)，受到人們的推崇。未來的物流中心除了需要構(gòu)建與庫房具體運作緊密聯(lián)系的信息系統(tǒng)之外，還需要建立一個能夠統(tǒng)一管理外部環(huán)境的功能，包括建筑和儲運設(shè)備。將信息管理、庫內(nèi)運行、資產(chǎn)管理、設(shè)備控制四大功能為一體的信息系統(tǒng)，將成為未來物流中心系統(tǒng)發(fā)展的主流。