警沖標設在兩會合線路間距離為4m的中間。線間距離不足4m時，設在兩線路中心線大間距的起點處。警沖標用來指示機車車輛的停留位置，防止機車車輛側面沖撞。站界標設在雙線區(qū)間列車運行方向左側外方順向道岔外不少于50m處，或鄰線進站信號機相對處。預告標設在進站信號機外方900、1000及1100m處，但在設有預告信號機及自動閉塞的區(qū)段，均不設預告標。在雙線區(qū)間，退行的列車看不見鄰線的預告標時，在距站界外1100m處特設一個預告標。

鐵路A型標生產廠設計者陳玉昶，1961年調吉林省交通廳，1966年調吉林省汽車修配廠，均擔任技術工作；1969年因病于長春逝世，終年57歲。陳玉昶自幼勤奮好學，愛好美術和設計，20世紀50年代在工作期間，應征參加鐵道路徽設計，并當選。圖案以獨特的內涵，充分表達了人們對于我國鐵路在新中國成立之初歷經滄桑終于回到祖國懷抱的情懷，凝聚著設計者對祖國、對人民高度熱愛的心情。這枚鐵道路徽圖案承載著設計者的博大胸懷，伴隨著人民鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展走過燦爛輝煌的60年。

標志樁與警示樁的關系：鐵路A型標生產廠是標志樁的另一個名稱，因為標志樁的一個重要作用就是警示作用。由此很多人也稱之為警示樁，警示樁常常被使用在電力、通信、燃氣等行業(yè)，是一種安全性產品。據(jù)國家綜合統(tǒng)計結果顯示，我國每年發(fā)生管線、電纜破壞事故超過1萬起。事故造成的直接經濟損失達35億元，在這些事故中，一半以上是地下線路被誤挖造成的。如果安裝有警示樁，就可以降低地下上述事故的發(fā)生率，大大降低經濟損失，從而說明其作用是不容小覷的，針對國內的情況來看，對于管線的保護還不夠。標志樁缺失的狀況十分嚴重，我們需要不斷提升自己，讓我們的社會更加安定美好。