波形護(hù)欄板的施工

波形梁鋼護(hù)欄是為了防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故；為了吸收能量，減輕事故和車輛及人員的損傷程度及誘導(dǎo)視線和美化道路。

(1)、施工方案 ①嚴(yán)格按招標(biāo)文件要求選購材料，所有鋼材按招標(biāo)文件要求必須有材料質(zhì)量證明。波形梁鋼護(hù)欄的所用鋼構(gòu)件均采用熱浸鍍鋅進(jìn)行金屬防腐處理，高強(qiáng)度螺栓進(jìn)行熱浸鍍鋅處理后對高強(qiáng)度螺栓連接表面要涂黃油，并進(jìn)行磷化潤滑處理，在出廠時應(yīng)密封包裝，以防運(yùn)輸、保存期間生銹或弄臟。 ②總的施工順序為先單面護(hù)欄后雙面護(hù)欄，后防眩設(shè)施安裝，采用分段施工，逐段連接，按段自檢，實施全過程質(zhì)量控制，確保全線完工。 ③施工隊設(shè)置打樁隊二組，安裝隊二組，測量隊一組，維修隊一組，運(yùn)輸隊一組，共計15人。擬配備DY300打樁機(jī)2臺，交流電焊機(jī)2臺，載重汽車1輛。

交通的快速發(fā)展給我們帶來了便利，但隨之而來的交通問題也不容忽視。處理交通事故主要有兩種方式：一方面，主動預(yù)防交通事故，如制定相應(yīng)的交通法規(guī)和建立交通標(biāo)志標(biāo)線；另一方面，當(dāng)交通事故發(fā)生時，應(yīng)盡可能減少危害，如設(shè)置逃生車道和防撞波形護(hù)欄。

其中，防撞護(hù)欄是實踐中常見的交通設(shè)施，合理設(shè)置路邊護(hù)欄有以下含義：

(1)有助于減少自行車事故的發(fā)生

近年來，疲勞駕駛、酗酒、等導(dǎo)致的自行車事故越來越多。使用長度、位置和結(jié)構(gòu)合理的防撞波形護(hù)欄，可以及時防止車輛沖出道路，避免和減少人身傷害和車輛財產(chǎn)損失。

(2)相當(dāng)于間接減少了幾個路邊障礙物

防撞波形護(hù)欄有保護(hù)路邊障礙物的功能，但它本身也是一個障礙物。只有通過合理的設(shè)計才能降低其有效性，才能起到揚(yáng)長避短的作用，這相當(dāng)于間接減少了傳統(tǒng)設(shè)計方法中路邊障礙物的數(shù)量。

(3)有助于減輕駕駛員的心理負(fù)擔(dān)

路邊的防撞波形護(hù)欄能吸引視線，合理的路側(cè)護(hù)欄可以緩解駕駛員的視覺疲勞，消除駕駛員在一些危險路段行駛時的緊張情緒，使他們在放松的心態(tài)下冷靜地控制車輛，從而降低交通事故的概率。

(4)有利于節(jié)約工程投資

取締不必要的路邊護(hù)欄不僅可以節(jié)省項目建設(shè)期間的工程投資，還可以減少今后護(hù)欄維護(hù)和維修的工作量，節(jié)省下來的資金可以用于其他地方設(shè)置的護(hù)欄的質(zhì)量或維護(hù)和維修，具有很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性。

噴塑護(hù)欄板采用重防腐處理，內(nèi)部涂層為熱鍍鋅層，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，表面涂層是選用全聚酯粉末涂料，采用靜電噴涂方式使其與基體牢固地結(jié)成一體。

附著力：劃格試驗后，涂層無剝離脫落等現(xiàn)象。

沖擊：不剝落開裂。

耐化學(xué)試劑：無起炮，軟化、喪失黏結(jié)等現(xiàn)象。

高低溫：無褶皺、膨脹、脫落等現(xiàn)象

加速耐候：無大的變色、不產(chǎn)生裂縫、破損等現(xiàn)象

鹽水噴霧：無起泡、剝離、生銹等現(xiàn)象。

噴塑護(hù)欄板一般按設(shè)置地點和防撞等級來分類。按設(shè)置地點可以分為路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄。按防撞等級可分為A和S級。S級護(hù)欄屬于加強(qiáng)型，適用于路側(cè)特別危險的路段使用，A用于公路。常用材料鋼板經(jīng)防腐處理 制造工序：鋼板，經(jīng)鍍鋅、噴塑處理。系統(tǒng)原理噴塑護(hù)欄板1、噴塑護(hù)欄板是半鋼性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。2、它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。3、噴塑護(hù)欄板鋼柔相兼，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀。