井蓋荷載能力是指，在單位面積內(nèi)，通過(guò)壓力試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行壓力試驗(yàn)，通常重型40噸。而如果是通過(guò)車的話，5軸重載卡車計(jì)算公式：5軸x40噸=200噸。水泥井蓋特別是雙摻水泥（在硅酸鹽水泥熟料中加入一定量的礦渣、石灰石和石膏制成的水泥）常常出現(xiàn)起霜現(xiàn)象。在汽車總重200T噸位下，該重型井蓋可以保證通過(guò)。而某些廠家說(shuō)過(guò)80噸車輛的技術(shù)參數(shù)，如果除以5軸，那么本廠出的井蓋荷載：80t/5=16t，這就說(shuō)明，井蓋本身荷載才16噸。

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井蓋要經(jīng)過(guò)日本下水道協(xié)會(huì)等行業(yè)機(jī)構(gòu)的質(zhì)量驗(yàn)收。獲得許可后，才可以出廠。之后每年還有定期質(zhì)量檢測(cè)，通過(guò)這樣的監(jiān)管機(jī)制保證井蓋質(zhì)量。井蓋貼合標(biāo)準(zhǔn)。在中國(guó)，大部分井蓋和路面貼合不緊，車輛壓過(guò)時(shí)輪胎會(huì)和井蓋產(chǎn)生碰撞，井蓋因此成為城市的噪音源之一。有的避難所周圍的井蓋上，除了用箭頭指示方向外，還涂上顏色，黃色箭頭表示離避難所200米以內(nèi)，紅色則為100米以內(nèi)。在20世紀(jì)70年代，不少日本民眾深受井蓋噪音之苦，紛紛向地方提出要求解決“吵鬧的井蓋”。

在那時(shí)，日本的城市下水道系統(tǒng)和現(xiàn)中國(guó)情況類似，成本昂貴，卻毫不顯眼，為了讓這項(xiàng)龐大的工程受到更廣泛的民眾關(guān)注和普及，Yasutake Kameda想到了“讓井蓋表面更加視覺(jué)化，更加吸引眼球”的主意。[2]  因此，他鼓勵(lì)各個(gè)城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村自行開發(fā)具有本地特色的井蓋設(shè)計(jì)。漸漸地，個(gè)性井蓋在全日本流行起來(lái)。根據(jù)危險(xiǎn)等級(jí)和現(xiàn)有能力消除安全隱患”的原則制訂了相應(yīng)的“下水井蓋緊急安全對(duì)策”。

水泥井蓋起霜的主要原因是水泥產(chǎn)物氫氧化鈣與大氣中的二氧化碳反應(yīng)，生成碳酸鈣沉積在混凝土制品表面上；或是：水化產(chǎn)物氫氧化鈣溶液中，當(dāng)水蒸發(fā)后，氫氧化鈣在混凝土縫隙中析晶并聚集在它的表面上。另外，石灰石或建房用砂中，含有一定量的可溶含堿的有機(jī)物，由它們形成的氫氧化物、碳酸鹽或其他堿鹽溶液比較容易地、迅速地在混凝土表面滲出“霜鹽”而結(jié)霜。預(yù)防起霜的措施：凡是能夠降低水泥化產(chǎn)物氫氧化鈣濃度的物質(zhì)，就應(yīng)該可以降低起霜程度。粉煤灰做混合材有一定效果。外摻一定防霜?jiǎng)┬Ч膊诲e(cuò)。球墨鑄鐵井蓋主要由球墨鑄鐵打造出來(lái)的井蓋，這種井蓋質(zhì)量的好壞就牽扯到了球化率的問(wèn)題。

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