車床件在彎曲，拉深，局部形成，鼓鼓的，翻邊，縮頸，學校形狀，紡絲等成型工藝，粗糙而不被破壞（破碎或皺）塑性變形條件下發(fā)生的，并加工成所需的成品形狀，但也應滿足精度要求。 　

車床件沖壓加工的生產，且操作方便，易于實現(xiàn)機械化與自動化。這是因為沖壓是依靠沖模和沖壓設備來完成加工，普通壓力機的行程次數(shù)為每分鐘可達幾十次，高速壓力要每分鐘可達數(shù)百次甚至千次以上，而且每次沖壓行程就可能得到一個沖件。

車床件鈑金加工的基本流程：

一、車床件下料。下料加工的方法有普沖、數(shù)沖、剪床開料、激光切割、風割。其中數(shù)沖和激光切割是鈑金加工下料的主要方式。

二、折彎。折彎時要考慮的因素很多，有折彎件的z小彎曲半徑、彎曲件的直邊高度、折彎件上的孔邊距離、局部彎曲的工藝切口、帶斜邊的折彎邊應避開變形區(qū)、da死邊的設計要求、設計時添加的工藝定位孔、標注彎曲件相關尺寸時，要考慮工藝性、彎曲件的回彈等。車床件適用范圍很廣，涉及到電子電器、五金工具、玩具、塑膠等行業(yè)。

三、車床件拉伸。拉伸時要注意計算出各個數(shù)據(jù)，有拉伸件底部與直壁之間的圓角半徑大小要求、拉伸件凸緣與壁之間的圓角半徑、圓形拉伸件的內腔直徑、矩形拉伸件相車床件鄰兩臂間的圓角半徑、圓形無凸緣拉伸件一次成型時高度與直徑尺寸關系、拉伸件設計圖紙上尺寸標準和注意事項等。少廢料排樣：沿著工件部分外形輪廓線切斷或沖裁，只在工件與工件之間、工件與條料側邊之間有搭邊。

四、成型。鈑金加工產品成型后，還要對產品進行一些處理。有加強筋結構、打凸間距和凸邊距的極限尺寸、制作百葉窗、加工內控翻邊。

五、車床件焊接。這是鈑金加工流程的后一道流程，也要注意焊接的方法和工藝技術。焊接方法主要有電弧焊接、電渣焊接、氣焊接、等離子弧焊接、熔化焊接、壓力焊接、釬焊接。其中電弧焊接和氣焊接是鈑金加工的主要方法。

東莞市宏德五金制品有限公司是一家精密型拉伸的沖壓公司。  我公司多年致力于精密型不銹鋼拉伸，各種材質屏敝框、端子、面板、彈簧及五金彈片研發(fā)與生產。

車床件在剛開始CNC車床件加工時就應該與其同步，由于后面的步驟當中加入其他表面時需定位。

若單量小或者成批量生產的話，針對加工難度大，形狀不規(guī)則的車床件，要在機械加工前進行劃線步驟，以便于精基準加工提供找正基準。

針對容易產生廢料的步驟，可以適當把精加工以及光整加工放在前面，稍微次要的加工就放在后面都行。

五金沖壓件排樣方法：

有廢料排樣：沿著工件全部外形輪廓線沖裁，工件和工件之間、工件與條料之間都存在工藝余料。因為沿著沖裁件的封閉輪廓沖切，沖裁件質量和模具壽命都會比較高，但是材料的利用率較低。

少廢料排樣：沿著工件部分外形輪廓線切斷或沖裁，只在工件與工件之間、工件與條料側邊之間有搭邊。這種排樣方法的沖裁只沿工件的部分輪廓進行，受剪裁條料質量和定位、誤差的影響，其中裁件質量稍差，但是材料的利用率可達70%~90%。

無廢料排樣：在沖裁件與沖裁件之間，沖裁件與條料側邊之間均無搭邊存在，沖裁件實際上是直接由切斷條料獲得的，材料利用率可達85%-90%。但是這種排樣方法會使裁件質量稍差。