青島解放獨有高強度輥壓車架技術(shù),強度相同,車架更輕

一輛牽引車的自重低，那么在輕載或者空載時，就能節(jié)省一定的油耗。那么這款JH6版車型的自重僅為8.2噸，對于一款6×4牽引車來說，這個自重可以算是比較的。而能這么輕的原因是該車采用了青島解放獨有高強度輥壓車架技術(shù)，強度相同，車架更輕。另外車架腹翼連接機構(gòu)、摩擦焊技術(shù)、多處鋁合金運用（如輪圈、變速箱殼體、油箱等）以及少片簧懸掛等設計，也是大大減輕了車身自重。在可靠性方面，濰柴 法士特的動力配置還是很受大家歡迎的，其市場保有量也比較大，很值得信任。此外，該車的零部件包括控制閥、電子元件等都是來自威伯科、博世、曼胡默爾等口碑較好的進口品牌，車輛的可靠性有保障。

另外，這款JH6版是采用凸地板的駕駛室，相比較平地板，它有兩個好處，一個就是自重會更輕，另一個就是比平地板更便宜。雖然比起平地板，凸地板的駕駛艙空間沒有那么大，但是開頭小編也提到了，當下的運費低，有多少散貨車主能請得起副駕駛呢？既然請不起，還不如選擇凸地板，減少不必要的開支。

65周年!一汽解放鑄練中國汽車工業(yè)的脊梁,堪為國之驕傲_汽車

時至今日，J6的后代改進車型仍然是干線物流貨運、土木施工等重點用戶的，但隨著汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化進度的不斷加快，重卡行業(yè)也面臨著的大變局。對此，一汽解放顯然早有準備。從2019年開始，一汽解放的全系產(chǎn)品都配備了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，旗艦車型J7甚至開始搭載主動安全系統(tǒng)。65周年！一汽解放鑄練中國汽車工業(yè)的脊梁，堪為國之驕傲

到了2020年，一汽解放J7開始配備自動駕駛系統(tǒng)，自動駕駛級別為L4級，滿足限定區(qū)域內(nèi)智能車運營的能力。在港口、工業(yè)園區(qū)，解放的無人重卡已經(jīng)有了自己的固定工作崗位。顯然，一汽解放已經(jīng)看到了重卡行業(yè)的未來發(fā)展趨勢。在5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等多項技術(shù)突飛猛進的中國，一汽解放的提前布局，或?qū)⒍x未來重卡的新世界。65周年！一汽解放鑄練中國汽車工業(yè)的脊梁，堪為國之驕傲

J7載貨車輕量化車架設計,實現(xiàn)整車自重行業(yè)輕,為你帶來一輛

J7載貨車輕量化車架設計,實現(xiàn)整車自重行業(yè)輕,為你帶來一輛更輕的8X4載貨車。 同時,J7載貨車配備多項智能技術(shù),智能安全技術(shù)、智能駕駛技術(shù)、智能人機交互技術(shù)、智能輔助制動技術(shù)等,呈現(xiàn)給用戶一輛高度“聰明”的智能車輛。

卡友創(chuàng)富時代再添利器 解放J7載貨車上市

除此以外,解放超快時效、超長質(zhì)保、服務的加持,J7載貨車的到來將為載貨市場和消費者注入一劑“劑”。

鋁合金運油車:公告容積27立方,實際可以運輸29立方

鋁合金運油車：公告容積27立方，實際可以運輸29立方，因為罐體一般公告容積都會偏小，這樣更容易上牌和罐檢，運輸介質(zhì)：柴油，采用進口鋁合金板材制作，整體筒體6mm厚度，兩頭封頭7mm，單倉帶防浪隔板，讓行車更安全，帶輸更陷阱的油泵，可泵進泵出，全套歐標（兩個歐標罐口，一個海底閥，下裝油口、廢氣回收、防溢流探桿及靜電插座），智能海底閥報警系統(tǒng)，一個工具箱，折疊護欄，罐尾一個爬梯，兩個反光板，一個防，兩根與罐長等長輸油管，兩個滅火器，貼3M牌反光條，反光帶，安全告示，三個“液體”標。一汽解放自1953建廠以來，經(jīng)過60余年的發(fā)展壯大，其產(chǎn)品更迭更是創(chuàng)造了眾多經(jīng)典車型：CA10、CA141、平頭柴系列、四大系列等。在2007年7月一汽解放推出了新一代車型J6系列，憑借著出色的產(chǎn)品性能，解放J6系列產(chǎn)品市場表現(xiàn)優(yōu)異，得到了廣大用戶的認可建立了良好的口碑。