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隨著產(chǎn)品的差異化越來越明顯，市場不斷細(xì)分，企業(yè)必須主動變化去影響環(huán)境，柔性更加成為一種企業(yè)主動學(xué)習(xí)、系統(tǒng)持續(xù)地整合內(nèi)外部資源、制造創(chuàng)造變化的能力，這種能力包括以蕞小的時間代價、精力代價、成本代價和業(yè)績損失，對環(huán)境變化做出決策反應(yīng)能力、協(xié)調(diào)反應(yīng)能力甚至反擊能力的綜合能力。柔性（flexibility），最早于上世紀(jì)80年代在生產(chǎn)制造領(lǐng)域被提出。因此，無論被動應(yīng)對環(huán)境變化，還是主動影響環(huán)境變化，柔性的目的都是為了在競爭中獲得優(yōu)勢。

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牽引桿掛車

牽引桿掛車是至少有兩根軸的掛車，具有：一軸可轉(zhuǎn)向；通過角向移動的牽引桿與牽引車聯(lián)結(jié)；牽引桿可垂直移動，聯(lián)結(jié)到底盤上，因此不能承受任何垂直力。具有隱藏支地架的半掛車也作為牽引桿掛車。

客車掛車

客車掛車是在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于載運(yùn)人員及其隨身行李的牽引桿掛車。它可按1.2.2和1.2.3裝備。

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許多口岸城市建設(shè)了一批以市場信息為基礎(chǔ)，以產(chǎn)品配送為主業(yè)，以現(xiàn)代倉儲為配套，以多式聯(lián)運(yùn)為手段，以商品交易為依托的大型多功能綜合物流中心或物流基地，并成為區(qū)域性的物流中心城市。  

如廣州港在發(fā)展主業(yè)的同時，利用港口的優(yōu)勢，興辦了水產(chǎn)品交易市場。青島港依托煤炭、原i油、礦石、集裝箱四大支柱貨種的物流優(yōu)勢，大力培育礦石、原i油、煤炭及化肥、糧食等港口現(xiàn)貨市場和區(qū)域性航運(yùn)交i易所。企業(yè)供應(yīng)物流的基本任務(wù)，就是保證適時、適量、適價、齊備成套地供應(yīng)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營所需要的各種物資。從國際物流發(fā)展趨勢看，我國應(yīng)積極培育具有國際競爭能力的大型樞紐港口，努力發(fā)揮其在推動我國現(xiàn)代物流跨越式發(fā)展中的重要作用。  

從流通全過程考慮

控制物流成本不單是本企業(yè)的事，而應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到用戶整個供應(yīng)鏈過程的物流成本效率化，亦即物流設(shè)施的投資或擴(kuò)建與否要視整個流通渠道的發(fā)展和要求而定。在控制企業(yè)物流成本時，要注意針對每個用戶成本削減的幅度有多大。入物流中心出口退稅九大功能，真正解決了：一般貿(mào)易出口退稅，加工企業(yè)進(jìn)口料件保稅。特別是當(dāng)今零售業(yè)的價格競爭異常激烈時，零售業(yè)紛紛要求發(fā)貨方降低商品的價格，因此，作為發(fā)貨方的廠商或批發(fā)商都在努力提高針對不同用戶的物流活動績效。