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發(fā)布時間:2020-11-07 22:17  

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      承運人或者實際承運人的識別。首先根據(jù)合同進行判斷,如合同內(nèi)容并非代理,那么合同的對方為承運人;如無合同,則根據(jù)運輸船舶的情況確定承運人,船舶存在航次租船的,航次租船的承為承運人;如船舶存在光船租賃的,承為實際承運人,否則船舶所有人為實際承運人;情形下,一般把人與被人一并列為被告??夏醽喓愲p清物流服務熱線。多式聯(lián)運時,清楚在那個區(qū)段受損,則告多式聯(lián)運的承運人和受損區(qū)段的承運人;受損區(qū)段不清楚的,則把多式聯(lián)運承運人和各區(qū)段的承運人一并告,水路段,同樣也可加告實際承運人。


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      厄瓜多爾關稅標準主要為從價稅,對某些特定的農(nóng)產(chǎn)品和石油衍生物進口等特殊情況,也采用從價稅和從量稅混合征收的方式。海關稅率與安第斯共同體關稅水平一致,為0%、5%、10%、15%、20%和35%。2006年底前厄瓜多爾共對6,542種商品征收關稅,主要集中在資本貨、消費品、原材料、機械、機動車及其配件等。 肯尼亞含稅雙清物流服務熱線。按照規(guī)定,進口商須向檢驗公司提交商業(yè)和產(chǎn)品清單;無論檢驗是否合格,在認證程序結束后5個工作日內(nèi),檢驗公司須簽發(fā)檢驗結果通知書。


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       對于FCL來說,一般只會遇到換乘(船)的情況,相對比較簡單一些。但是LCL還可能會碰到需要換船 換箱的復雜操作??夏醽喓愲p清物流服務熱線。從理論上來說,LCL是在起運港把同一目的港的小批量貨物,組成整柜進行統(tǒng)一裝運,中途靠港可能只需要換船。但是,由于某些起運港的貨量實在太少,甚至連一個20尺柜運輸量都達不到。這樣就導致了起運港無法達到穩(wěn)定的運輸頻次,可能需要每兩周、三周,甚至更長的周期,才能湊成一個整柜運輸。


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      適用范圍不一樣:船東單適用于FCL貨物,LCL貨物,貨代只能給客戶簽發(fā)貨代單,或者電放。因為船公司是不會幫你拼箱的,到目的港也不會幫你分貨。這種情況只能出HB/L或者電放咯??夏醽喓愲p清物流服務熱線。雖然說船東單(MB/L)是基本的物權憑證,但是死板,里面的許多條款你無法左右。如果你是做L/C的,但是你在規(guī)定的交貨期生產(chǎn)不出來,上不了船,那么你可以選擇出HB/L,并且要求貨代幫你倒簽提單。假如你做L/C的,審單的時候你沒有發(fā)現(xiàn)里面對船的特殊要求(如:船齡,船籍,ISM CODE,運費證明,港口,船證等等)而船公司又不能出具這些,怎么辦?