煤礦礦車輪廠,煤礦礦車輪廠家,冀南礦車

   車廂是礦車的重要部件，主要用于容納礦石，礦車裝運礦石與卸礦時，車廂承受多向動態(tài)載荷。為此，對本部件采用Q345鋼板與型材組焊而成，特別是對重要部位的零部件采用鋼板整體折彎加工，從而充分保車廂具有足夠的強度與剛度。為便于礦車連續(xù)裝礦，提高運輸效率，車廂結構設計為搭接式，保證相鄰兩礦車較好地實現(xiàn)搭接。車箱的兩端采用螺栓與緩沖箱聯(lián)接。

實心礦車輪廠,實心礦車輪廠家,冀南礦車

可回轉(zhuǎn)式連接器允許車組不必分解而在圓形翻車機內(nèi)翻轉(zhuǎn)卸載；普通不可回轉(zhuǎn)式連接器，其結構簡單，它只有一節(jié)或三節(jié)普通長鏈環(huán)，適用于翻斗礦車和側卸礦車，固定式礦車摘鉤卸載時也可使用；全能鏈用于不摘鉤翻車機卸載。大容積礦車使用自動連接器，其結構與鐵路車輛的自動連接器相似，具有使用方便、操作安全等優(yōu)點。但結構復雜。

礦車輪對廠,礦車輪對廠家,冀南礦車

軸承的選用。在輪承選用上，選用新型礦車專用軸承新型軸承采用大直徑鋼球，在軸承外徑不變的情況下，滾珠的顆粒數(shù)目由原來的8粒減為7粒，增大游動間隙。軸與軸承的配合。為了避免軸承內(nèi)圈因集中壓力的頻繁作用，導致軸承內(nèi)圈磨損，使軸承報廢。改傳統(tǒng)的軸與軸承的過盈配合為間隙配合H7／h6使軸與軸承內(nèi)因有適當轉(zhuǎn)動間隙．軸承內(nèi)圈的正壓力集中點可變化．這樣可使軸承壽命提高。