摩擦焊機在生產制造業(yè)中已使用了快50年了，為什么這么受大家的歡迎，說明還是有它的優(yōu)勢的。汽車工業(yè)將成為摩擦焊機技術的市場，運用摩擦焊焊接的零部件有渦輪增壓器，平安氣囊的增壓泵，變速器和齒輪箱的驅動軸、后橋、排氣閥、氣動制動用凸輪等。機械摩擦焊機生產率高，質量也是獲得廣泛的認同，焊接對象主要是回轉形零件，雖然也有其它形式摩擦焊機的技術出現，以克服被焊工件幾何形狀的限制或提高生產率，如相位摩擦焊、徑向摩擦焊、線性摩擦焊等，但實際應用很少。近還出現了摩擦堆焊，在工件上形成特殊性能的表面層。

摩擦焊是利用工件端面相互運動、相互摩擦所產生的熱，使端部達到熱塑性狀態(tài)，然后迅速頂鍛，完成焊接的一種方法。摩擦焊可以方便地連接同種或異種材料，包括金屬、部分金屬基復合材料、陶瓷及塑料。

水調質處理時，淬火溫度一般取鋼材點AC3點以上30~50℃。摩擦焊接的起源可追溯到公元1891年，當時美國批準了這種焊接方法的專利。對于經細晶粒處理的鋼材，則可在較高的溫度下淬火。壓力容器封頭和筒節(jié)可采用噴淋水柱或浸入水槽兩種方法進行淬火。由于浸入淬火的設備簡單，操作方便，應用較為普遍。淬火操作的關鍵是保證工件的入水溫度不低于AC3點，并注意控制工件的冷卻速度。在一批工件連續(xù)淬火時，淬火槽水溫不應高于80℃，否則工件的冷卻速度達不到激冷的要求，不能形成淬火組織。

淬火后回火處理的溫度對殼體和焊接接頭的性能有很大影響?；鼗饻囟葢邳c以下50~100℃。對一種鋼材適用的回火溫度范圍可通過預先的回火處理試驗來確定

 2）輔助系統采用恒壓變量控制方法，當系統壓力低于設定壓力時，全流量工作，當設定壓力達到后，即自動或控制減小流量。工業(yè)應用上產表明，在相同工況下，與普通摩擦焊機相比，完成一個焊接過程，輔助系統能耗可降低60%。

 3）采用液壓系統故障智能分析及報警功能，實現焊接前對液壓系統的自檢，焊接過程中的故障報警，并指出故障位置，便于現場工作人員及時進行修理或更換。。