螺桿空壓機(jī)超溫一般有以下幾種可能性：

1.缺油和油品老化。

因?yàn)樵陂L(zhǎng)期的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中由于環(huán)境的不太理想而影響了油的正常使用壽命。這個(gè)問(wèn)題是比較常見(jiàn)的，也較容易解決。一般只要更換新油就好了，但空壓機(jī)油價(jià)格貴，而且只能使用原廠的。所以為了節(jié)約成本一定要注意空壓機(jī)的使用環(huán)境。

2.溫控閥出現(xiàn)問(wèn)題。

溫控閥作用：空壓機(jī)開(kāi)機(jī)時(shí)油溫度很低，溫控閥閉合，油就無(wú)法通過(guò)扇熱器冷卻。原理：“空壓機(jī)溫度不能長(zhǎng)期低于75度以下，低于了會(huì)有很多冷凝水，冷凝水多了自動(dòng)排水閥，排不急，冷凝水會(huì)和油混到一起去潤(rùn)滑軸承，想想看水去潤(rùn)滑軸承，軸承會(huì)變什么樣子我就不說(shuō)了?！碑?dāng)空壓機(jī)溫度到80度以上時(shí)溫控閥就會(huì)自動(dòng)打開(kāi)油就通過(guò)扇熱器冷卻，使溫度下降。

螺桿空壓機(jī)油接觸高溫、氧氣的強(qiáng)度越高，發(fā)生氧化反應(yīng)的程度越劇烈。過(guò)氧化物和氫過(guò)氧化物經(jīng)歷醇醛縮合形成聚集體或聚合物，它們進(jìn)一步氧化成高度烴氧化物，通常被稱(chēng)為氧化物。這些氧化物通常很粘稠，極易在機(jī)頭、油路、殼體形成沉積物。常見(jiàn)的沉積物包括漆膜、油泥、結(jié)焦和積碳等。

漆膜是樹(shù)脂分離和脫水和／或聚合在熱表面形成的粘性的膜，這種沉積物不是很?chē)?yán)重，只是一層薄膜。漆膜是潤(rùn)滑劑的衍生產(chǎn)物。空壓機(jī)部件所處溫度較低時(shí)，產(chǎn)生的沉積物為油泥。油泥在稠度上可以是松軟的或稍硬的，如果工況溫和，所產(chǎn)生的油泥可能是松軟的，此類(lèi)油泥被稱(chēng)為低溫油泥，它們?cè)诃h(huán)境溫度低于95℃時(shí)出現(xiàn)。高溫油泥在環(huán)境溫度高于120℃時(shí)出現(xiàn)且稠度更大些。

當(dāng)油品氧化加劇到一定程度，大量的聚合物和膠狀物聚集在一起便形成了所謂的結(jié)焦。此時(shí)空壓機(jī)因?yàn)槟p導(dǎo)致金屬磨屑進(jìn)入油中，這些金屬離子是氧化反應(yīng)的天然催化劑，更加速了結(jié)焦。結(jié)焦也是一種沉積物，它可能含有油、水、樹(shù)脂（類(lèi)似于漆膜）和固體污染物等。

   空壓機(jī)冷干機(jī)冬天運(yùn)行干燥效果差的原因

原因分析：空壓機(jī)冷干機(jī)采用的是冷媒，通過(guò)降低溫度，使未飽和的壓縮空氣中的水分子凝結(jié)成液態(tài)水，氣水分離，達(dá)到干燥的效果。李先生的工廠在7、8月份時(shí)，由于夏季溫度高，所以后端用氣設(shè)備未出現(xiàn)液態(tài)水。但到了冬季的12月份，由于環(huán)境溫度降低，每當(dāng)環(huán)境溫度降10℃左右時(shí)，壓縮空氣中含水量會(huì)大大增加。即便每小時(shí)排一次水，仍解決不了問(wèn)題，易造成輸灰氣動(dòng)閥門(mén)控制用氣管道結(jié)冰，氣動(dòng)門(mén)卡澀或損壞，輸灰困難等等問(wèn)題。12月份，由于儀用壓縮空氣中含水量太大，造成了布袋旁路和直路氣缸閥門(mén)控制用氣管道結(jié)冰，出口擋板瞬間全部關(guān)閉，旁路擋板瞬時(shí)全部打開(kāi)，險(xiǎn)些造成機(jī)組停機(jī)。

當(dāng)螺桿中壓空壓機(jī)工作時(shí)，運(yùn)動(dòng)部件將會(huì)產(chǎn)生熱量，而被壓縮的空氣也會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，這些都會(huì)使冷卻水的溫度升高。在通常條件下受熱分解成極難溶解的碳酸鹽，沉積在缸體水套和冷卻管路內(nèi)壁

上形成水垢。在一般溫度下，碳酸鹽濃度若不超過(guò)飽和極限，則穩(wěn)定地存在于水中，但冷卻水隨著空壓機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，溫度將不斷上升和冷卻水不斷的被蒸發(fā)，便發(fā)生沉淀而形成導(dǎo)熱性極差的水垢，溫度越

高，鹽度也越濃，生成的水垢就越快，愈多愈硬。