機臂主截面機臂上蓋板上鋪設起重小車走行軌道，上蓋板內側設有起重小車導向軌道（如右圖）；二號柱前部的下蓋板上設有一號柱走行耳梁。(2)主梁：一般而言，主梁采用雙軌鋼架結構，比架橋機在施工時的可架設大跨度長2倍。機臂前部下蓋板設有變跨節(jié)點，提供一號柱不同的安裝位置，滿足32m、24m、20m箱梁架設作業(yè)施工的需要。架橋機縱移時，一號柱可沿機臂下耳梁前后走行，架梁時通過節(jié)點定位裝置與機臂固定鉸接。2.2、起重小車JQ900A型架橋機配有兩臺起重小車，有各自獨立的起升機構、走行機構和橫移機構。每臺起重小車裝有兩套獨立的起升機構，后小車的兩套起升機構通過均衡機構使左右吊點受力均衡，從而將架橋機吊梁作業(yè)時的四吊點轉換成三吊點，使箱梁均衡受載，平穩(wěn)起落。

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起重小車構造圖起重小車采用凹式結構架（如右上圖所示）。起升機構包括起升卷揚機、動滑輪組、定滑輪組和均衡滑輪等，滑輪組倍率為2×16，其中均衡滑輪架上安裝有荷重傳感器，可以實時反映起升載荷。走行機構采用鏈傳動牽引，重物移運器承重走行的方式。起重小車起升機構為電機驅動，行星齒輪減速機內藏式卷揚機傳動。起升機構的高速軸和卷筒上均設有制動裝置，高速軸采用液壓推桿制動器作為常規(guī)運行制動，電機與減速機之間通過帶制動輪的齒輪聯(lián)軸器連接；低速級采用液壓盤式制動器作為緊急制動，確保吊梁作業(yè)安全可靠。起升機構包括起升卷揚機、動滑輪組、定滑輪組和均衡滑輪等，滑輪組倍率為2×16，其中均衡滑輪架上安裝有荷重傳感器，可以實時反映起升載荷。起升卷揚機為電機驅動行星齒輪減速機內藏式卷揚機，電機自帶制動裝置。

為適應曲線架橋，該機的吊臂能在水平面內作少量擺動。梁片就位方法與雙懸臂式架橋機所用方法相同（移梁或撥道）。應對所有職工進行有組織的培訓，培訓時既要注意實際技能，也要注重理論知識，要使所有職工熟練掌握有關知識和技能，使之具備較高的操作水平和較強的應變能力。該機的優(yōu)點是：取消平衡重，不再需要機車頂推，喂梁不需橋頭岔線，機械化程度提高，安全性能有所改善。吊重130噸的勝利型架橋機即屬此類。措施編輯防止架橋機事故措施主要有？ 1、培養(yǎng)敬業(yè)精神，增強職工的責任感。鋪架單位必須采取得力措施加強宣傳教育，使職工認識到架橋機在鐵路施工中所處的重要地位，懂得自己的工作極大地影響到鐵路能否按期全線貫通，關系到國家和人民的生命財產安全。要讓職工發(fā)自內心地熱愛本職工作，做到敬業(yè)愛崗。各級領導和全體職工要牢記江“隱患險于明火、防范勝于救災、重于泰山”，以及抓不好安全就“寢食不安”的指示精神，增強安全意識，加強責任心。

以雙懸臂構架承重的鐵路架橋機，橋梁施工機械之一，該型蘇聯(lián)使用較早。液壓系統(tǒng)1、屬于同一液壓缸上的兩個球型截止閥，必須同時關閉或同時打開，切不可只打開期中一個而關閉另一個，否則將會造成事故甚至使軟管爆裂或液壓缸損壞。吊重有65t、80t和130t三種，用于分片架設32m以內的預應力混凝土梁。 架梁時，前臂吊梁，后臂吊平衡重，用機車頂推至橋位，落梁后橫移就位。為便于喂梁，常修筑橋頭岔線。 機身不能自行，吊梁走行時的軸重較大，偏高，穩(wěn)定性較差。