珍惜你的高爾夫吧，擁有一臺精品的MK4是多么不容易的事情，這個車只要骨架沒受過撞擊基本上你有生之年是看不到它生銹了，防腐太牛逼了。

這個車的遺憾就是變速箱是自動，油耗比較高，如果是手動的就了，MQ200變速箱簡直讓你開了忘不了。

1.6 2V的機器，捷達同款，后來出的寶來高爾夫都用過這機器，路邊攤都知道咋修。這機器低扭比較好，造就了公路小捷達。

當年我找車況好的高爾夫4找了好久也沒找到。后來沒辦法買了老寶來，終究還是有點遺憾。珍惜吧，騷年。

現(xiàn)在好的高4，1.8手動有多難找...

當然留下高爾夫了。勁情也不是啥新車。

整車外觀設(shè)計新穎，造型時尚別致，外觀豪華大氣，結(jié)構(gòu)輕巧堅固，操控簡單輕便，給客戶提供更便捷、舒適的場內(nèi)短途交通往來，提升服務檔次和品位。

寬大座位，性能穩(wěn)定，乘坐更加安全舒適。

底盤及車架部分采用特種鋼打造，結(jié)構(gòu)堅固輕巧，操控簡單輕便。

可根據(jù)園區(qū)理念、企業(yè)文化等特設(shè)定制產(chǎn)品外觀。

性能特點

1、準乘人數(shù)：6人。

2、整車豪華大氣，外觀時尚別致，靚麗可愛。

3、底盤及車架部分采用特種鋼打造，結(jié)構(gòu)堅固輕巧，操控簡單輕便。

4、麥弗遜獨立懸掛減震系統(tǒng)，增加駕乘舒適感。

第yi代高爾夫于1973年問世，由zhu名設(shè)計師Guiguaro(喬治亞羅)操刀設(shè)計。在整個歐洲遭遇石油危機重創(chuàng)的背景下，大眾汽車果斷放棄了傳統(tǒng)的后置風冷發(fā)動機布局，大膽嘗試了采用全新前輪驅(qū)動，輕量化承載式車身、并以喬治亞羅設(shè)計的溜背式造型為基準的新產(chǎn)品，而這款產(chǎn)品就是后來被我們熟知的高爾夫。第yi代高爾夫于1974年3月正式投產(chǎn)，早采用1.1升四缸發(fā)動機，后來換裝了1.5升的機器，極速上升到160公里/小時。1976年10月27日，00萬輛高爾夫在沃爾夫斯堡下線。這是高爾夫轎車歷史shang具有里程碑意義的一件事。一直覺得高爾夫是大眾最經(jīng)典的車型，這么多年來，yin領(lǐng)了兩廂車市場的發(fā)展，不依不撓的用自己的堅持破冰兩廂車低迷期，當之無愧的經(jīng)典車型。

高爾夫詮釋了德系精致簡潔干練的優(yōu)點，駕駛富有樂趣，空間夠用，噪音控制較好，座椅包裹性好棒，安全性能quan面，油耗合理，我看到的全是滿意。站在我的消費立場，如果問什么品牌的車適合，我會說大眾；如果問大眾哪款車適合，我會說高爾夫。一直覺得高爾夫是大眾經(jīng)典的車型，這么多年來，yin領(lǐng)了兩廂車市場的發(fā)展，不依不撓的用自己的堅持破冰兩廂車低迷期，當之無愧的經(jīng)典車型！此外，這些發(fā)展都將推動國內(nèi)搭載乘客和運載貨物的發(fā)展，從而對高爾夫球車產(chǎn)生巨大的需求。

其實對于車展而言，除了國際的幾大車展外，還有很多車展值得一看，比如說這個在高爾夫球場上正在舉辦的一年一度蒙特雷車展。這些車展拋去了凡塵俗事的商業(yè)，真正帶給你一份視覺盛宴。

在這里，你會看到數(shù)以百計的罕見的老爺車，偶爾還會巧遇一些堪稱無價的車。自然這里也會出現(xiàn)租用的道奇之旅和起亞飛達。

而zui重要的是，只要你來到現(xiàn)場，或許不用昂貴的門票，就可以免費欣賞到這些珍寶。比如在這個修建的格外平坦的高爾夫球場，你就能找到這么一臺罕見的復古超跑。而法拉利F50也會靜悄悄的藏在停車場的某個角落。

還有沃爾沃P1800，和本田的chu女作T360，這可是本田生產(chǎn)的第yi輛汽車。而除此之外，你jue對想不到，還有無數(shù)的豪車隱藏在這里，有的車，或許這輩子我們都無法在路上見到。我們的生活需要這要有激情的聚會去刺激，更需要這樣有故事有沉淀的車展來豐富。不知何時我們能夠不出國門，就見到這樣的精神食糧。珍惜你的高爾夫吧，擁有一臺精品的MK4是多么不容易的事情，這個車只要骨架沒受過撞擊基本上你有生之年是看不到它生銹了，防腐太牛逼了。