經(jīng)濟(jì)效益分析比常規(guī)冷水機(jī)組效能提高兩成?

經(jīng)濟(jì)效益分析

比常規(guī)冷水機(jī)組效能提高兩成？蒸發(fā)冷凝式冷水機(jī)組深受客戶喜愛

經(jīng)濟(jì)效益對比

綜上所述兩個方案，主機(jī)采用蒸發(fā)式螺桿冷水機(jī)組的配置形式，其優(yōu)勢為：

①、由于采用蒸發(fā)式冷凝技術(shù)后，機(jī)組冷凝壓力低，使得壓縮機(jī)輸入功率減少，不需要冷卻塔及大功率冷卻水泵;使得空調(diào)整機(jī)能效比高，系統(tǒng)節(jié)能。

②、比采用水冷式螺桿冷水機(jī)組年節(jié)約運(yùn)行電費(fèi)8.85萬元，節(jié)能率為15%。

油位高度：是潤滑油在儲存容器中的高度。各機(jī)組的貯油器均設(shè)置有油位顯示裝置。一般規(guī)定貯油容器內(nèi)的油位高度應(yīng)位于視鏡中央水平線上下5mm。規(guī)定油位高度的目的是為了保證油泵工作時，油循環(huán)有足夠的供應(yīng)量能夠維持連續(xù)不斷循環(huán)的工作狀態(tài)。油位過低易造成油泵失油，甚至釀成機(jī)組運(yùn)行故障或損壞事故。冷水的壓力和溫度空調(diào)用冷水機(jī)組一般是在標(biāo)準(zhǔn)工況所規(guī)定的冷水回水溫度12℃，供水溫度7℃，溫差5℃的條件下運(yùn)行的。因此，必須在油位過低時，及時給潤滑系統(tǒng)內(nèi)補(bǔ)充相同牌號的潤滑油，直到油箱內(nèi)的油位高度達(dá)到視鏡的規(guī)定高度為止。

機(jī)組運(yùn)行電流與電壓

一般機(jī)組要求的額定供電電壓為：380V、三相、50Hz，供電的平均相電壓不穩(wěn)定率小于2%。所有電動機(jī)的運(yùn)行電壓應(yīng)壓縮機(jī)銘牌所規(guī)定電壓的±5%范圍之內(nèi)。

發(fā)動機(jī)水箱有外部和內(nèi)部兩個清潔方面

說起發(fā)動機(jī)水箱這個話題，相信各位車主朋友們應(yīng)該都不會陌生，它是屬于汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中的一部分，也是相對重要的一部分。對于它的清洗保養(yǎng)我們必須要重視起來，由于水箱的位置相對比較特殊，所以在使用一定時間后就會產(chǎn)生污漬，如果不進(jìn)行清理的話就會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)散熱不良，影響整車工況。但不能片面地提高冷卻水或空氣的流量，因?yàn)檫@將增大冷卻水泵或風(fēng)扇及電機(jī)的功率，應(yīng)綜合考慮。

水箱有外部和內(nèi)部兩個清潔方面，水箱的外部清潔一般都是集中在春夏交接之際，因?yàn)榻?jīng)過一年的使用，水箱外部會堆積很多灰塵，甚至是樹葉、塑料布等，特別是經(jīng)過了柳絮紛飛的季節(jié)之后，柳絮會大量堆積在水箱上。而水箱的工作目的就是用來冷卻發(fā)動機(jī)的，這些堆積物會大大影響水箱的冷卻效果，甚至造成高溫，從而引發(fā)發(fā)動機(jī)故障。所以冷水機(jī)組在出廠時工況為冷凍水進(jìn)出水溫12℃/7℃，冷卻水進(jìn)出水溫30℃/35℃。

螺桿壓縮機(jī)適用于大中型冷量范圍

選型應(yīng)考慮的問題：

螺桿壓縮機(jī)適用于大中型冷量范圍，選型時應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

（1）單級螺桿制冷壓縮機(jī)的經(jīng)濟(jì)壓縮比為4.7～5.5，在此范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)性。

（2）單級螺桿制冷壓縮機(jī)不適用于我國南方地區(qū)的低溫工況。

（3）蒸發(fā)溫度在-20℃以下，單級螺桿壓縮機(jī)的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性差。蒸發(fā)溫度越低，效率越低，能耗越大，長期運(yùn)行會帶來能源的過量消耗，并使壓縮機(jī)過早損壞。

（4）優(yōu)先選擇帶經(jīng)濟(jì)器的螺桿壓縮機(jī)

帶經(jīng)濟(jì)器的螺桿壓縮機(jī)有較寬的運(yùn)轉(zhuǎn)條件，單級壓縮比大，比雙級螺桿制冷系統(tǒng)容易控制，系統(tǒng)簡單，占地面積?。慌c單級螺桿壓縮機(jī)相比，優(yōu)越性更加明顯。

離心式壓縮機(jī)：

特點(diǎn)：

優(yōu)：單機(jī)容量大，易損件少，檢修周期長。

缺：壓縮比小，單級壓縮比＜4。

適用：空調(diào)場合（溫區(qū)）、化工企業(yè)。