3置換技術要求

1）置換氮氣過程中，管道內(nèi)氣體流速不得大于5m/s。

2）置換管道末端應配備氣體含量檢測設備：用氮氣置換空氣時，當置換管道末端放空管口處置換氣體中的氧氣濃度小于2%，每間隔1分鐘連續(xù)三次取樣分析，均達到此標準為置換合格。

1）置換開始后，負責向設備及管道內(nèi)充入氮氣，并打開放空口閥門；管道嚴密性試驗時檢測設備法蘭處是否有泄露，如有泄漏及時處理。

2）管道嚴密性試驗時，實時監(jiān)控壓力表的壓力值，當壓力達到試壓要求時，立即停止注氮并向小組匯報。

3）置換前一天，按方案要求打開置換段管道閥門，關閉所有預留管道閥門、排污閥、放空閥和線路分支閥。并打開主放散點控制閥。

4）置換當天再次檢測閥門開啟狀態(tài)。并在各放散點安排一名閥門操作人員。

5）在置換時負責閥門的狀態(tài)的維護，以防其他人員隨意開啟關閉閥門。并按小組的指令和置換流程開啟關閉相關閥門。

置換開展的必要條件及準備

1. 全線路降ya、放空。

2. 臨時用地、施工審批等各項手續(xù)辦妥;臨時用電、工農(nóng)關系等協(xié)調(diào)完畢。

3. 置換的設備、機具、儀器、人員就位，流程連接完畢。

4. 必須接到本次動火連頭現(xiàn)場組的指令方可進行施工。

5.全線路管線、閥室及站場管網(wǎng)、裝置充氮置換

全線充氮方案

根據(jù)《氮氣置換技術要求》，采用無腐蝕、無害的惰性氣體作為隔離介質(zhì)，采用無隔離清管器方案及“氣推氣”方式。

氮氣置換是處置石油汽車槽事端的有用手法，將縮短汽槽車事端的處置時刻，較大限度地削減事端帶來的損害。汽車槽事端地址的地形通常都較為雜亂，再加之槽車自身的自重及裝載的石油兩者相加，分量比較大，所以通常吊車都滿意不了安全處置事端的才能，即便客觀條件能滿意吊車作業(yè)才能，但對滿載的事端槽車進行處置，其風險性也比較大。安排專人觀察溫度計的指示溫度，充入氮氣的溫度不得低于5℃，若溫度下降較快，減小氮氣流量，以保證管道入口處氮氣溫度不低于5℃為準。