抗震支架招價(jià)格要點(diǎn)眾所周知，在抗震支架工程中，無論是工程人、工程人還是工程代理，都經(jīng)常被中的價(jià)格點(diǎn)弄得頭昏腦漲，不是工程招老司機(jī)，還真不一定能把所有價(jià)格搞清楚。以下是工程招活動(dòng)中的5個(gè)重要價(jià)格點(diǎn)，抗震支架招，這些得先了解清楚。控制價(jià)控制價(jià)是方公布的價(jià)控制上限，一般在開標(biāo)前的3-5天公布，制定控制價(jià)的目的就是提醒方的價(jià)不要超出控制價(jià)，否則就廢標(biāo)。這也是方將各家價(jià)壓攏在一個(gè)范圍內(nèi)，防止人哄抬報(bào)價(jià)，終流標(biāo)的一種措施。價(jià)價(jià)是人根據(jù)工程量清單自主編制的，時(shí)報(bào)出的工程造價(jià)。招活動(dòng)中，價(jià)格不得超過控制價(jià)（也稱高限價(jià)），此價(jià)是由人對(duì)項(xiàng)目的高出價(jià)，如果超出高限價(jià)為無效報(bào)價(jià)或按廢標(biāo)處理。報(bào)價(jià)是企業(yè)實(shí)力的展現(xiàn)，是人對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的心理價(jià)位，也適合控制價(jià)相對(duì)應(yīng)的下限價(jià)位。報(bào)價(jià)是簽訂合同的價(jià)格依據(jù)，但它和評(píng)標(biāo)價(jià)還是有區(qū)別的，簽約合同價(jià)必須與報(bào)價(jià)保持一致。評(píng)標(biāo)價(jià)是指你去現(xiàn)場(chǎng)議標(biāo)后，需方裁定的價(jià)格或者是需方在議標(biāo)前給你這邊關(guān)系好給的內(nèi)部議標(biāo)或者中標(biāo)價(jià)格的范圍。后中標(biāo)的一定不是低價(jià)，一般的的都是內(nèi)定的，拿的某一家的參數(shù)來進(jìn)行，所以的時(shí)候不要盲目，主要還是關(guān)系。

安裝工人3月下旬正式復(fù)工，隨著每一段隧道貫通，陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)施工，目前已鋪開，密集型母線槽以區(qū)間托架、漏纜卡具、自動(dòng)售檢票地槽安裝為主，為接下來專用通信系統(tǒng)的線纜敷設(shè)和設(shè)備安裝等進(jìn)一步施工做準(zhǔn)備。

　　陳凱表示，專用通信系統(tǒng)若不能按時(shí)完成，密集型母線槽將直接影響列車熱滑和其他系統(tǒng)調(diào)試，影響5號(hào)線正常開通。全體員工鉚足了勁，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求保障5號(hào)線的工期和施工質(zhì)量，要把疫情耽誤的時(shí)間搶回來。

　　目前，中國(guó)通號(hào)工程局在武漢有三條在建項(xiàng)目，分別為武漢地鐵5號(hào)線號(hào)線號(hào)線二期。自武漢逐步“解封”后，各個(gè)項(xiàng)目的重啟鍵也隨之按下，8號(hào)線二期正在進(jìn)行車站橋架安裝、防火閥配管，密集型母線槽6號(hào)線二期以門禁管線預(yù)埋為主，保障地鐵建設(shè)進(jìn)度不變。

密集母線槽安裝位置　　

密集母線槽支架的間隔，彎頭數(shù)目，終端箱始端箱個(gè)數(shù)的計(jì)算等等都是密集母線槽安裝過程中我們要考慮的題目。介紹低壓式插接密集母線槽的固定支吊架和彈簧支架一般都是在訂購(gòu)插接式母線的時(shí)候，出產(chǎn)供給廠家按照安裝位置和所出產(chǎn)的封母情況配套制作供給的。采用自行加工制作的情況。密集母線槽安裝時(shí)每層一付彈簧支架和2個(gè)固定支架。母線槽水平安裝時(shí)：一般為1.8~2m一個(gè)支架。支架、鐵構(gòu)件，可以重量計(jì)算，套吊支架安裝制作定額子目。支架幾米算一個(gè)，按設(shè)計(jì)圖紙要求計(jì)算，圖紙不詳可與設(shè)計(jì)職員聯(lián)系質(zhì)詢。