架橋機(jī)移梁時(shí)滑道設(shè)置規(guī)定

1、架橋機(jī)滑道可用兩根50、mm~50、mm方鋼并列組成，間距宜為250mm.方鋼每節(jié)長(zhǎng)可為1~2m，每節(jié)兩端宜制成斜坡。接長(zhǎng)時(shí)，搭接長(zhǎng)度不得小于200mm.方鋼的外端應(yīng)設(shè)置止動(dòng)木楔。

2、滑道可安放在支承墊石上。當(dāng)放在墊石外的泄水坡上時(shí)，應(yīng)用硬質(zhì)楔形木板墊平墊實(shí)，其木紋走向應(yīng)與滑道相垂直。

3、方鋼滑道的外側(cè)與墩臺(tái)帽邊緣應(yīng)保持lOO、mm的安全距離。架橋機(jī)托盤式或特殊設(shè)計(jì)的墩臺(tái)，滑道安放位置應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求或通過(guò)檢算決定。

4、架橋機(jī)兩股滑道應(yīng)互相平行，其間距允許誤差為±10、mm，并、應(yīng)與梁移到正位時(shí)的方向相垂直。

5、兩股滑道頂面應(yīng)在同—水平面上。

6、架橋機(jī)滑道端部應(yīng)向墩臺(tái)外緣作成不大于2%的上坡道。嚴(yán)禁設(shè)置下坡滑道。

鐵路架橋機(jī)是一種在鐵路軌道上的進(jìn)行施工的機(jī)械設(shè)備。在鐵路架橋機(jī)中，它的工作效率非常高，并在使用的過(guò)程中，可以進(jìn)行拆解，從而可以在達(dá)到工地上進(jìn)行組裝。因此鐵路架橋機(jī)的使用也更方便。

鐵路架橋機(jī)采用“全跨預(yù)鑄、逐跨架設(shè)”的施工方法，在鐵路橋梁建設(shè)上己積累了成熟的經(jīng)驗(yàn)。 傳統(tǒng)施工工法是”先鋪后架”，即鐵路架橋機(jī)的橋間轉(zhuǎn)移和T梁的運(yùn)輸必須通過(guò)己鋪軌道進(jìn)行。

目前市場(chǎng)中發(fā)生的架橋機(jī)安全事故的案例不在少數(shù)，因此發(fā)生的原因也是各種各樣的，但是總結(jié)起來(lái)主要就是幾種原因構(gòu)成，其中由于架橋機(jī)自身原因造成的事故類型不少。油溫需要控制在70℃，高于這個(gè)數(shù)值，需要停機(jī)檢修，或者是冷卻，發(fā)現(xiàn)溫度低于0度，需要停止更換液壓油，防止爆缸?，F(xiàn)在主要使用的單梁式或雙梁式架橋機(jī)，雖比懸臂式先進(jìn)許多，但其結(jié)構(gòu)仍存在許多不太合理的地方，如機(jī)體長(zhǎng)、自重大、軸重大，而且本身沒(méi)有防護(hù)裝置，一旦發(fā)現(xiàn)架橋機(jī)傾斜后，只能眼看著其傾覆。

主梁是架橋機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)中主要的受力結(jié)構(gòu)件，保養(yǎng)的好壞直接關(guān)系到架橋機(jī)的性能、安全和壽命，因此我們?cè)谑褂眉軜驒C(jī)的過(guò)程中，應(yīng)加倍注意對(duì)其金屬結(jié)構(gòu)的保養(yǎng)工作。

養(yǎng)護(hù)比較麻煩，而且價(jià)格也比較軌，但是不養(yǎng)護(hù)設(shè)備淘汰的更快。做租賃是必須關(guān)注設(shè)備的防腐，對(duì)設(shè)備進(jìn)行良好的維護(hù)，延長(zhǎng)其使用壽命。

一、主要的金屬結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)，這些是承重部分，對(duì)安全和壽命有直接關(guān)系。

1.急剎和緊急制動(dòng)，都會(huì)影響其壽命，盡量少做。

2.焊接焊縫要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)有開(kāi)焊的地方，要重新焊接。

3.檢查主梁結(jié)構(gòu)，發(fā)現(xiàn)下?lián)系囊⒓赐Ｖ棺鳂I(yè)。

4.查看油漆有無(wú)脫落，防止里面被氧化。