對(duì)比航空貨運(yùn)與航空快遞之間的差異大家平常逛淘寶時(shí)，購(gòu)物就會(huì)有快遞送到家，當(dāng)然有時(shí)分可能會(huì)運(yùn)用物流，平常常常很多人會(huì)把航空貨運(yùn)與航空快遞弄混，那么引見(jiàn)一下快遞和貨運(yùn)物流的區(qū)別。航空貨運(yùn)與航空快遞的區(qū)別：運(yùn)營(yíng)者航空貨運(yùn)則首要選用會(huì)集郵寄的方式。

直接由發(fā)貨人托付航空貨運(yùn)署理人停止，貨品抵達(dá)目的地后再經(jīng)過(guò)發(fā)貨地航空貨運(yùn)署理的關(guān)系人代為轉(zhuǎn)交貨品到收貨人的手中。事務(wù)中除觸及航空公司外，還要依賴(lài)航空貨運(yùn)署理人的幫助。運(yùn)營(yíng)航空快遞的大多為跨國(guó)公司。

有些公司以獨(dú)資或合資的方式將事務(wù)深化世界各地，樹(shù)立起全球網(wǎng)絡(luò)。航空快件的傳送基本都是在跨國(guó)公司內(nèi)部結(jié)束。而世界郵政事務(wù)則經(jīng)過(guò)萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟的方式在世界上大多數(shù)國(guó)度的郵政組織之間取得協(xié)作，郵件經(jīng)過(guò)兩個(gè)以上國(guó)度郵政當(dāng)局的協(xié)作結(jié)束傳送。

收件范圍傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)事務(wù)以買(mǎi)賣(mài)貨品為主，規(guī)則每件貨品體積不得小于5*10*20cm.郵政事務(wù)則以私家信函為首要事務(wù)目的，對(duì)包裹請(qǐng)求每件重量不超越20公斤，長(zhǎng)度不超1m.航空快遞的收件范圍首要有文件和包裹兩大類(lèi)。

成都航空運(yùn)輸是現(xiàn)代航空物流航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)中的重要組成部分，它主要承擔(dān)國(guó)際貿(mào)易中貴重物品、鮮活貨物和精密儀器的運(yùn)輸。

航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)：安全、快捷、方便

航空運(yùn)輸?shù)牧觿?shì)：成本高

現(xiàn)狀：2015年，我國(guó)航空貨運(yùn)量達(dá)到620萬(wàn)噸，到2020年，我國(guó)航空貨運(yùn)量將達(dá)到680萬(wàn)噸，年均增長(zhǎng)3%以上，其中快遞業(yè)務(wù)年均增幅將達(dá)到20%以上。

我國(guó)的航空貨運(yùn)業(yè)正處于成長(zhǎng)期階段還需制定、改進(jìn)和完善服務(wù)流程、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，航空貨運(yùn)和代理之間的業(yè)務(wù)格局較大，沖突大于合作，急需進(jìn)行整合。

機(jī)會(huì)：不斷完善產(chǎn)業(yè)鏈的前后兩端。不光是航空服務(wù)，包括倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、運(yùn)輸、搬運(yùn)、裝卸、海關(guān)檢查、信息網(wǎng)絡(luò)搭建等都需要更好的協(xié)同和完善。

 航空貨運(yùn)代理公司可以是貨主的代理，負(fù)責(zé)辦理航空貨物運(yùn)輸?shù)亩ㄅ?，在始發(fā)機(jī)場(chǎng)和到達(dá)機(jī)場(chǎng)的交、接貨與進(jìn)口報(bào)關(guān)等事宜，也可以是航空公司的代理，辦理接貨并以航空承運(yùn)人的身份簽發(fā)航空運(yùn)單，對(duì)運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)，亦可兩者兼而有之。

  采用空運(yùn)方式進(jìn)出口貨物，需要辦理一定的手續(xù)，如出口貨物在始發(fā)站機(jī)場(chǎng)交給航空公司之間的攬貨、接貨、訂艙、制單、報(bào)關(guān)和交運(yùn)等；進(jìn)口貨物在目的站機(jī)場(chǎng)從航空公司接貨接單、制單、報(bào)關(guān)、送貨或轉(zhuǎn)運(yùn)等。這類(lèi)業(yè)務(wù)中有些航空公司不負(fù)責(zé)辦理，而由專(zhuān)門(mén)承辦此類(lèi)業(yè)務(wù)的航空貨運(yùn)代理公司負(fù)責(zé)。

4.因包裝致使貨物散失的損失；5.凡屬液體、半流體或者需要用液體保藏的保險(xiǎn)貨物，在運(yùn)輸途中因受震動(dòng)、碰撞或壓力致使所裝容器（包括封口）損壞發(fā)生滲漏而造成的損失，或用液體保藏的貨物因液體滲漏而致保藏貨物腐爛的損失；

6.遭受或者提貨不著的損失；7.在裝貨、卸貨時(shí)和港內(nèi)地面運(yùn)輸過(guò)程中，因遭受不可抗力的意外事故及雨淋所造成的損失。在發(fā)生航空運(yùn)輸保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，因施救或保護(hù)保險(xiǎn)貨物而支付的直接合理費(fèi)用，但以不超過(guò)保險(xiǎn)貨物的保險(xiǎn)金額為限。航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的期限航空運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任是自保險(xiǎn)貨物經(jīng)承運(yùn)人收訖并簽發(fā)保險(xiǎn)單（憑證）時(shí)起，至該保險(xiǎn)單(憑證)上的目的地的收貨人在當(dāng)?shù)氐膫€(gè)倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所時(shí)終止。但保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵目的地后，如果收貨人未及時(shí)提貨，則保險(xiǎn)責(zé)任的終止期延長(zhǎng)至以收貨人接到《到貨通知單》以后的15天為限（以郵戳日期為準(zhǔn)）航空貨物運(yùn)輸險(xiǎn)保險(xiǎn)金額及保險(xiǎn)費(fèi)率航空運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)價(jià)值按貨價(jià)或貨價(jià)加運(yùn)雜費(fèi)確定，保險(xiǎn)金額按保險(xiǎn)價(jià)值確定，也可以由保險(xiǎn)雙方協(xié)商確定。其他規(guī)定與國(guó)內(nèi)水路陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)類(lèi)似。