廣州市忠義國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司”以貨代為業(yè)務(wù)發(fā)展；公司注冊(cè)資金為510萬(wàn)元。國(guó)家頒發(fā)的“N.V.O.C.C”無(wú)船承運(yùn)人資質(zhì)，自有大型倉(cāng)庫(kù)并擁有多輛集裝箱拖車及散貨廂車及平板車等各式車輛；并具有海運(yùn)及陸運(yùn)代理資格，是國(guó)內(nèi)極具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的國(guó)際貨運(yùn)代理公司。深圳到老撾雙清服務(wù)熱線。



      海運(yùn)單的放貨方式在本質(zhì)上跟電放沒有區(qū)別，都是憑收貨人的公司證明放貨。區(qū)別是海運(yùn)提單如果需要的話也可以為客戶出正本。不過(guò)海運(yùn)單正本基本上就是廢紙一 張，因?yàn)樘嶝浉静挥檬裁凑?，一份正本?fù)印件就夠了，更有甚者用涂改液把DARFT上的“DRAFT ONLY”字樣涂掉也可以提貨，從中大家可以體會(huì)到海運(yùn)單和提單差別。深圳到老撾雙清服務(wù)熱線。


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     不過(guò)，即便是英美法系的國(guó)家（包括英國(guó)），近幾年也出現(xiàn)了一些判例，認(rèn)為記名提單也是物權(quán)憑證。英美法系中是判例即法律的，可以看成是一種轉(zhuǎn)機(jī)。雖然如此，還是要謹(jǐn)慎，畢竟預(yù)防為主，一旦出事，哪怕打官司贏了，對(duì)絕大多數(shù)中小出口企業(yè)來(lái)說(shuō)也是得不償失的。更何況還不一定打得贏，老手些的外商很容易把變成商業(yè)糾紛，扯皮幾年。深圳到老撾雙清服務(wù)熱線。


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      有時(shí)候如果能夠攤上一些運(yùn)輸條件良好的集裝箱裝運(yùn)環(huán)境，那么對(duì)于需要拼箱操作的貨物也具有很大的益處，便于貨物能夠安全高質(zhì)量的抵達(dá)目的港口。海運(yùn)拼箱的安排時(shí)效性較長(zhǎng)，因?yàn)槿绻浳锊荒苎b滿一整個(gè)集裝箱的話，那么就需要等待其他運(yùn)輸?shù)酵荒康母劭诘呢浳锕荆@個(gè)等待時(shí)間具有不確定性，容易在一定程度上耽誤時(shí)間。深圳到老撾雙清服務(wù)熱線。


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一、詢價(jià)　　

向船東提供目的港口有的港口會(huì)有多個(gè)碼頭則一定要說(shuō)明）、柜型、貨物名稱（普通、危險(xiǎn)品、凍貨、食品、特殊貨物等等）以及詢問運(yùn)價(jià)所包含的內(nèi)容（有無(wú)含ORC/BAF/DDC/THC/WAR/PSS等等）以及船期、航程和是否中轉(zhuǎn)　　

二、 報(bào)價(jià)　　

1、了解運(yùn)價(jià)在市場(chǎng)上有無(wú)優(yōu)勢(shì)以及客人對(duì)市場(chǎng)的了解程度）及艙位情況（特別是旺季），報(bào)價(jià)時(shí)首推公司優(yōu)勢(shì)航線；運(yùn)費(fèi)做PREPAID還是COLLECT（有些船東不接受COLLECT）；　　

2、 內(nèi)陸港口中轉(zhuǎn)費(fèi)要先落實(shí)好后再報(bào)價(jià)，特別是有些中轉(zhuǎn)港的DTHC或其它費(fèi)用需由SHIPPER支付的；美國(guó)及加拿大港口特別注意貨名、貨重及 報(bào)價(jià)中有無(wú)含DDC/BAF/AMS等等；　　

3、 公司有特價(jià)航線及主推航線時(shí)，要及時(shí)主動(dòng)打電話給客戶通知價(jià)格；發(fā)E-MAIL或傳真報(bào)價(jià)不要注明船公司名稱，只能用電話說(shuō)明；　　

4、 如客戶需要到付運(yùn)費(fèi)，要注意我司是否在目的港有代理，報(bào)價(jià)要含手續(xù)費(fèi)；　　

5、 注意所報(bào)運(yùn)價(jià)的構(gòu)成（全包價(jià)還是ORC、BAF、報(bào)關(guān)、碼頭、拖車等費(fèi)用分列開來(lái)）以及利潤(rùn)是否符合公司要求等　　

深圳到老撾雙清服務(wù)熱線。