低溫泛塞封廠低溫閥門試驗(yàn)和檢驗(yàn)：對(duì)低溫閥的主要零部件作低溫處理并每批抽樣作低溫沖擊試驗(yàn)，以保證閥門在低溫工況時(shí)不脆裂，經(jīng)得起低溫介質(zhì)沖擊。對(duì)每臺(tái)閥門進(jìn)行以下試驗(yàn)：1.常溫殼體強(qiáng)度試驗(yàn)；2.常溫低壓上密封試驗(yàn)；3.低溫泛塞封廠常溫低壓密封試驗(yàn)；4.低溫上密封氣密試驗(yàn)（有上密封時(shí)）；5.低溫氣密封試驗(yàn)等，以確保整臺(tái)低溫閥門符合標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；6.對(duì)低溫閥的主要零部件作低溫處理并每批抽樣作低溫沖擊試驗(yàn)，以保證閥門在低溫工況時(shí)不脆裂，經(jīng)得起低溫介質(zhì)沖擊；

　　低溫閥門其他參數(shù)：→閥體輕、尺寸小。為了減少閥體的熱損失，特別是為了保證閥門超低溫下的使用，特意設(shè)計(jì)成重量輕、尺寸小的閥體?！L軸閥、有低溫流體流經(jīng)的閥，采用長閥桿形式，可以避開外部熱的作用使壓蓋保持常溫，以防止蓋密封件的性能降低。此長度是通過計(jì)算、試驗(yàn)而得出的長度?！硐氲拈y座軟密封構(gòu)造：低溫泛塞封廠在SW、BW形式下，閥體不能從配管上拆下，為了不換修閥體，閥座采用軟接觸閥座。閥芯密封采用低溫特性穩(wěn)定性好的含有15%玻璃纖維的特氟隆，還可根據(jù)需要自行更換。

氟橡膠的應(yīng)用領(lǐng)域

汽車、航空航天、石油化工和機(jī)械等行業(yè)是氟橡膠應(yīng)用為廣泛的領(lǐng)域，而60%～70%的氟橡膠用于汽車工業(yè)。針對(duì)汽車的相關(guān)法規(guī)將對(duì)氟橡膠的應(yīng)用帶來深遠(yuǎn)影響。對(duì)于氟彈性體生產(chǎn)工業(yè)的挑戰(zhàn)就是幫助汽車制造工業(yè)找到更好的和更低滲透的密封材料，以滿足嚴(yán)格的新的汽車廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)。燃油系統(tǒng)和引擎密封墊圈制造商早已把目光聚焦在氟彈性體上，用來制造燃油和傳動(dòng)系統(tǒng)的密封墊圈、軟管、引擎入風(fēng)口和耐油墊圈。目前，我國氟橡膠面臨著良好的發(fā)展機(jī)遇。

橡膠密封圈是具有良好彈性的密封產(chǎn)品，在不同介質(zhì)中較小的應(yīng)力就會(huì)產(chǎn)生較大的變形，這種變形可以提供接觸壓力，補(bǔ)償泄漏間隙，達(dá)到密封的目的。

橡膠密封圈在使用的過程中往往會(huì)出現(xiàn)老化失效的情況，除了使用過程中的工況不可改變的情況下，就需要在橡膠密封圈的生產(chǎn)設(shè)計(jì)中去加強(qiáng)其抗老化性能了。

橡膠密封圈在反復(fù)多次變形的條件下所產(chǎn)生的龜裂、硬化、發(fā)粘、粉化、撕裂強(qiáng)度下降等老化現(xiàn)象，叫做疲勞老化。不僅是橡膠密封圈，在實(shí)際使用的橡膠制品中也有很多出現(xiàn)疲勞老化的，如手機(jī)配件、防震橡膠制品等等。

因此，在設(shè)計(jì)耐疲勞老化性能優(yōu)良的橡膠密封圈時(shí)，應(yīng)從膠料類型、交聯(lián)劑及硫化體系、填料、防老劑類型、加工工藝等進(jìn)行配方和加工工藝的設(shè)計(jì)。橡膠密封圈防老化助劑體系設(shè)計(jì)是提高橡膠疲勞壽命的較為有效途徑，其主要作用是橡膠密封圈疲勞過程結(jié)構(gòu)變化的穩(wěn)定性，特別是在較高溫度條件下，防老化助劑可有效阻礙機(jī)械活化氧化反應(yīng)的進(jìn)行而發(fā)揮功效。

密封圈的耐溫性

常被用于制作各種密封制品如O型密封圈、油封、皮碗等，常常用于一般液壓、氣動(dòng)系統(tǒng)中的密封，那么密封圈的耐溫性怎么樣呢？

  密封圈的耐熱性較好,它的耐熱性比氯丁橡膠好,長期使用溫度可達(dá)100~120℃，耐高溫性比氯丁橡膠高約10℃，一般使用溫度范圍：約－45℃~＋130℃。

  眾所周知，密封圈的耐油、耐磨、耐熱性能好，但很多人不知道有些介質(zhì)并不適用，比如：密封圈不適用于系列液壓油及含極壓添加劑的齒輪油中，所以選擇時(shí)不光要看密封圈的耐溫性及尺寸等，還需要考慮到需要滿足的性能要求。