問(wèn)題二：電動(dòng)車(chē)通電不走推行費(fèi)力，推行時(shí)發(fā)出“噔噔蹬”的聲音。

診斷及維修：出現(xiàn)這種情況是電機(jī)線(xiàn)因接觸虛接造成連電短路，可以拔掉電機(jī)三根粗相線(xiàn)，推車(chē)費(fèi)力現(xiàn)象消失，說(shuō)明控制器壞了，請(qǐng)給予更換。如果依然推行困難，電機(jī)的問(wèn)題，有可能電機(jī)線(xiàn)圈短路燒壞造成的。

小提示：通電不走車(chē)輪轉(zhuǎn)不動(dòng)多為控制器內(nèi)部故障，切勿在轉(zhuǎn)不動(dòng)的情況下強(qiáng)行用車(chē)?yán)梢园蔚綦姍C(jī)三根粗線(xiàn)任意兩根就輕巧了;不然強(qiáng)行帶動(dòng)會(huì)把電機(jī)同時(shí)“拉”報(bào)廢!

郝玉成認(rèn)為，一些大企業(yè)進(jìn)入服務(wù)機(jī)器人市場(chǎng)，以清晰的戰(zhàn)略、規(guī)范的管理，提升了我國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的水平。未來(lái)中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要從戰(zhàn)略、理念、技術(shù)、人才等方面加快創(chuàng)新，加快提高我國(guó)服務(wù)機(jī)器人的系統(tǒng)智能化的水平，突破核心技術(shù)和底層技術(shù)的挑戰(zhàn)。

“人工智能與機(jī)器人相關(guān)技術(shù)將在2020年到2025年出現(xiàn)拐點(diǎn)?！北本┖娇蘸教齑髮W(xué)機(jī)器人研究所名譽(yù)所長(zhǎng)、雅瑞資本與真格首席科技顧問(wèn)王田苗說(shuō)。

種需求，高標(biāo)科技生產(chǎn)研發(fā)各種類(lèi)型的電動(dòng)車(chē)控制器。

　　控制器是按照預(yù)定順序改變主電路或控制電路的接線(xiàn)和改變電路中電阻值來(lái)控制電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)、調(diào)速、制動(dòng)和反向的主令裝置，它是各類(lèi)機(jī)械裝置的“大腦”，左右其運(yùn)行模式與速度。

　　基于一項(xiàng)專(zhuān)業(yè)的調(diào)查，我國(guó)電動(dòng)車(chē)控制器市場(chǎng)需求龐大，2009年的市場(chǎng)需求為2950萬(wàn)套，2010年為3350萬(wàn)套，2011年為3700萬(wàn)套，2012年為4100萬(wàn)套。另一方面，市場(chǎng)通的電動(dòng)車(chē)控制器種類(lèi)繁多，產(chǎn)品質(zhì)量也參差不齊。為了在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占取優(yōu)勢(shì)，有些電動(dòng)車(chē)控制器廠家拉低產(chǎn)品價(jià)格，相應(yīng)的是材料質(zhì)量的下降。

蓄電池只有在點(diǎn)火之后才會(huì)對(duì)電池進(jìn)行充電，熄火的時(shí)候不會(huì)，而騎電動(dòng)車(chē)的時(shí)候不可能充電，因此經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)深度放電的情況，同時(shí)，有時(shí)候電動(dòng)車(chē)會(huì)出現(xiàn)超載或者是超負(fù)荷工作的情況，這種情況下就會(huì)出現(xiàn)大電流放電，對(duì)電池?fù)p壞非常大。

　　按照正規(guī)的說(shuō)明，電動(dòng)車(chē)每次充電的實(shí)際是有規(guī)定的，在規(guī)定之內(nèi)給電池充電，不會(huì)對(duì)電池造成太大的傷害，但是百分之九十的家庭使用電動(dòng)車(chē)不會(huì)是這種狀態(tài)，也就是說(shuō)百分之九十的人在騎電動(dòng)車(chē)并充電過(guò)程中會(huì)有過(guò)度充電的現(xiàn)象，終導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)電池使用壽命減短。