尚車(chē)尚進(jìn)口車(chē)創(chuàng)始人及團(tuán)隊(duì)多年從事進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)，并且具備豐富的汽車(chē)貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)，在歐美以及中東等地?fù)碛休^多的海外整車(chē)資源，已搭建穩(wěn)定渠道，構(gòu)成一定規(guī)模。

雪佛蘭科邁羅

Camaro的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)是從風(fēng)擋玻璃到后防火墻采用了單片式車(chē)身架構(gòu)，以一個(gè)單獨(dú)的鋼管副車(chē)架來(lái)支撐所有車(chē)前部的部件。雙擺臂組成了前獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，而固定的后軸則被半橢圓的鋼板彈簧懸掛起來(lái)。作為現(xiàn)代汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)配置的典型，它的剎車(chē)是通過(guò)四個(gè)剎車(chē)鼓，轉(zhuǎn)向較慢并且是手動(dòng)的。雪佛蘭厚重的230立方英寸直六引擎正常運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，可以通過(guò)三速手動(dòng)變速箱產(chǎn)生140匹馬力。基礎(chǔ)的六速引擎只能輸出不足100的凈馬力，L82只有245馬力。

在Car Life雜志的測(cè)試中一輛SS-350以89英里每小時(shí)的速度在15.8秒內(nèi)跑完了1/4英里的路程。Motor Trend報(bào)道說(shuō)SS-350以90英里每小時(shí)的速度在15.4秒內(nèi)跑完了同樣的路程。隨著'Astro Ventilation'的出現(xiàn)，通用汽車(chē)的1968 Camaro取消了側(cè)通風(fēng)窗口的設(shè)計(jì)，并且增加了符合全國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的邊燈和改良的汽車(chē)格柵。從機(jī)械方面講，i大的改動(dòng)就是采用了交叉排列的后避震裝置(分別在后車(chē)軸的前后)，用來(lái)緩沖猛烈加速時(shí)車(chē)輪產(chǎn)生的劇烈跳動(dòng)。只有69部具有ZL-1引擎的車(chē)輛投入生產(chǎn)，由于此引擎的罕見(jiàn)和巨大輸出功率以及重量相對(duì)較輕的特性，至今人們?nèi)匀徽J(rèn)為這些Camaro汽車(chē)是速度最快，最有價(jià)值的。

1970—— Camaro系列中的明星仍然是Z/28， 由360馬高壓縮“LT-1”350引擎發(fā)動(dòng)。與第i一批Z/28S車(chē)型使用的高提速的302引擎不同，LT-1 在日常駕駛中顯得比較溫和，加速性能良好，而且也配備有自動(dòng)變速器。Car and Driver的試駕中'70—— Z/28在5.8秒內(nèi)提速至60英里每小時(shí)，并以100.3英里每小時(shí)的速度在14.2秒內(nèi)完成了1/4的路程。9秒鐘就可以將Camaro從靜止拉拽到100Km/h，在電子限速的下，第五代Camaro的最i高車(chē)速鎖定在250Km/h。

此次試駕的便是裝備有L99引擎與6速手自一體變速器的Camaro 6.2V8 1SS車(chē)型，強(qiáng)悍的動(dòng)力僅用4.9秒鐘就可以將Camaro從靜止拉拽到100Km/h，在電子限速的下，第五代Camaro的i高車(chē)速鎖定在250Km/h。怠速與勻速巡航時(shí)，第五代Camaro的車(chē)內(nèi)非常安靜，這是美式所特有的調(diào)校偏好，此時(shí)如果在車(chē)外，你會(huì)聽(tīng)到Camaro的尾喉傳來(lái)低沉不規(guī)則的呻i吟，伴隨著幾聲暴音，仿佛是一匹急待出欄的賽馬。而當(dāng)進(jìn)入全油門(mén)狀態(tài)后，V8引擎澎湃而驚人的扭矩會(huì)瞬間傳遞出來(lái)，6速自動(dòng)變速器竭盡全力的抗衡556N.m的絕大扭矩。隨著轉(zhuǎn)速的陡然升高，悅耳的聲浪會(huì)傳入車(chē)內(nèi)，這種略帶金屬質(zhì)感的混音，要比增壓引擎的哨聲和V6引擎克制的低鳴更討人歡心。電子穩(wěn)定與牽引力控制系統(tǒng)會(huì)在加速的初段遏制動(dòng)力輸出的突然性，車(chē)主可以通過(guò)按鈕逐級(jí)關(guān)閉電子主動(dòng)安全系統(tǒng)。中控區(qū)(5張) 我很喜歡長(zhǎng)按數(shù)秒后，徹底關(guān)閉電子穩(wěn)定與牽引力控制系統(tǒng)后，Camaro所表現(xiàn)出的野性與不羈。但是由于車(chē)身自重較大，這種提速的快感并沒(méi)有我所期望的那么直接。可是對(duì)于一般駕駛者來(lái)說(shuō)電子主動(dòng)安全系統(tǒng)的稱(chēng)職表現(xiàn)會(huì)幫助你降伏這頭狂躁的野獸，比起我以前所接觸的那些美式車(chē)輛，Camaro的電子穩(wěn)定系統(tǒng)介入的時(shí)機(jī)與幅度都很合適，不會(huì)因?yàn)檫^(guò)于唐突而破壞原有的意圖。雪佛蘭科邁羅車(chē)身設(shè)計(jì):內(nèi)飾方面，新款科邁羅Camaro敞篷版倒是沒(méi)有太大的改變，而在配置方面，采用了新的Mylink信息娛樂(lè)系統(tǒng)，配有7英寸液晶屏和藍(lán)牙/USB/AUX功能。同時(shí)，當(dāng)Camaro的車(chē)速超過(guò)60Km/h后，被關(guān)閉的電子主動(dòng)安全系統(tǒng)又會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，以保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員的安全。