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發(fā)布時間:2021-08-18 07:09  
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應對疫情對外貿的沖擊
1.從生產的角度來看,外貿企業(yè)要盡可能地為未來一個時期內生產所需的上游半成品或原材料儲備,謹防全球疫情爆發(fā),造成供應鏈中斷。對外貿易企業(yè)必須實時關注其上游供應鏈國的疫情動態(tài)。這次暴發(fā)下的全球產業(yè)鏈已經繃得很緊,而許多與中國產業(yè)鏈關系密切的國家也沒有采取與中國相似的遏制措施。
2.從需求角度來看,外貿企業(yè)應注重主要出口國因需求下降而導致產成品出口減少和庫存增加的風險準備。這時對外貿易企業(yè)可以適當?shù)剞D向。因為中國疫情控制得好,企業(yè)生產和居民需求恢復得快,國內需求大幅增長,所以外貿企業(yè)將部分外需產品轉移到,內外需相抵消,盡量減少外需大幅下降對企業(yè)的沖擊。
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3.從管理角度看,外貿企業(yè)要加強內部風險控制,優(yōu)化制度體系,整合和管理,提升組織能力。做好與國外相關利益方和產業(yè)生態(tài)的溝通、了解與磋商;
對大中型企業(yè)而言,供應商和合作伙伴數(shù)量眾多,分布廣泛,存在著較為復雜的供應鏈管理問題。應與供應鏈上上下游企業(yè)加強溝通,協(xié)調生產,避免由于信息不對稱、交通堵塞、人員不足、原材料供應中斷等原因導致供應鏈中斷。
4.從產業(yè)鏈角度看,外貿企業(yè)應盡可能加強跨國布局全球生產和供應鏈,對沖由高度化分工而產生的跨國供應鏈生產風險。
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物流業(yè)的快速發(fā)展與電子商務的發(fā)展以及道路的建設有著直接的聯(lián)系,在這個過程中,雖然出現(xiàn)了許多功能相似的物流運輸方式,但其不同的機能物流運輸方式,其中比較有代表性的是專線物流運輸和干線物流運輸,那么專線物流運輸和干線物流運輸分別是什么?
顧名思義,專線物流運輸就是集中在一條線上運輸貨物的意思,例如:上海到北京的專線物流運輸,上海到重慶的專線物流運輸,這種運輸?shù)奶攸c在于,一旦開始運輸,在運輸過程中就不會在某一城市??垦b卸,這既保證了專線物流運輸?shù)男?,又保證了其安全運輸。
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干支物流運輸實際上是專線物流運輸?shù)囊粋€分支,是屬于專線物流運輸?shù)哪┒宋锪鬟\輸方式,也就是的二級派送部分,干支物流運輸?shù)墓δ苁前呀涍^專線物流運輸而來的貨物送到目的地,是專線物流運輸?shù)难由?,也是干支物流運輸?shù)闹饕ぷ鲀热荨?
事實上,專線物流運輸與干線物流運輸都是為顧客服務的,但專線物流運輸屬于前期工作,而干線物流運輸屬于后期工作,無論是前期工作還是后期工作,都需要認真嚴格地對待。
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發(fā)展綠色物流的策略
實施綠色營銷戰(zhàn)略
我們所說的綠色營銷,就是在常規(guī)營銷的基礎上,強調將消費者需求、企業(yè)利益和環(huán)保利益有機地結合起來,是一種較為先進的社會營銷方式。在環(huán)保方面,綠色營銷比社會營銷更重要。開展綠色營銷,一方面,企業(yè)可以在新的國際市場環(huán)境下,借助自己的綠色形象提升產品的環(huán)境競爭力;另一方面,由于企業(yè)本身也承擔著相應的社會責任,對公眾的消費行為起到引導和加強指導作用,利用綠色營銷,可以促進綠色市場的開拓。
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物流企業(yè)物流流程的綠色重構
對企業(yè)物流流程進行綠色再造,主要包括:運輸和裝卸的及時安全;加工保質保鮮;包裝信息處理的健康環(huán)保性及以上環(huán)節(jié)的無害化。所以,企業(yè)首先要選擇綠色運輸策略,實行統(tǒng)一統(tǒng)一運輸。聯(lián)運是以單位裝運系統(tǒng)為媒介,有效地巧妙地組合各種運輸手段,從裝運方一直到接收方保持單元貨物狀態(tài),從而達到運輸目的。這類交通方式可以減少總的行車量,包括轉乘鐵路、海上和航空,通過有效地利用車輛,減少車輛運行,提高配送效率;使用“綠色”運輸工具,減少廢氣排放。
開展聯(lián)合配送,減少污染。聯(lián)合配送是以城市某一區(qū)域的配送需求為目標,人為地、集約化地進行配送。由同一行業(yè)或同一地區(qū)的中小型企業(yè)聯(lián)合配送。聯(lián)合配送統(tǒng)一裝貨、統(tǒng)一裝運可以明顯減少貨流;有效地消除交叉運輸;可以提高市內貨物的運輸效率,減少空載率;有利于提高配送服務水平,使企業(yè)庫存水平大幅度降低,甚至實現(xiàn)“零”庫存,降低物流成本。